TOUR

Testberichte

Der Markt an Rollentrainern ist kaum zu überschauen – doch nicht jedes Modell ist geeignet für jeden Fahrertyp. Wir haben sechs unterschiedliche Geräte-Konzepte ausprobiert und sagen, welches Gerät für welchen Sportler zu empfehlen ist.

Kaufberatung Rollentrainer

Die alte Gleichung „leichter gleich besser“ gilt nicht mehr: Immer ­mehr Rennradhersteller setzen auf Aerodynamik statt auf extremen ­Leichtbau und nehmen dafür sogar Einbußen bei Gewicht, Steifigkeit und Komfort in Kauf. Der aktuelle Windkanaltest bewertet den ­Luftwiderstand erstmals gleichberechtigt neben den mechanischen Messwerten – mit überraschenden Ergebnissen.

Aero-Renner im Windkanal

Würde die Frage nach der Vernunft auf Rädern gestellt, müsste die Antwort einen harteloxierten Alu-Rahmen und Shimanos Ultegra Di2 enthalten. Beides zusammen bieten die Versandhänder Canyon und Rose. Wir haben im Test noch mehr Vernünftiges entdeckt.

Di2-Duell: Canyon gegen Rose

Wer mit dem Rad verreist, will seine wertvolle Fracht gut geschützt wissen. Koffer, Karton und gepolsterte Tasche konkurrieren bei der Auswahl der passenden Hülle. Wir sagen Ihnen, wer am besten auf Ihr Rad aufpasst. Außderm: Wie packt man den Radkoffer um seinen wertvollen Renner optimal zu schützen? Wir zeigen Ihnen in unserem TOUR-Video wie das geht.

Radkoffer: Crash- und Drucktest

Leichter - besser, schneller: Gilt das jetzt auch für Reifen? Immer mehr Hersteller schicken extraleichte Gummis ins Rennen um die Radlergunst. TOUR klärt, ob die neuen Pneus in Labor und Praxis überzeugen können.

Reifentest

Ring frei zum ultimativen Kräftemessen um die Krone im Rennradbau: Wir haben die leichtesten, die komfortabelsten und die windschnittigsten aktuellen Rennradrahmen verglichen – im TOUR-Labor und im Windkanal.

Rahmen: Das beste Rennrad der Welt

Die Top-Modelle unter den Rennradschuhen kosten durchschnittlich 300 Euro und wiegen teils weniger als 500 Gramm – das Paar, wohlgemerkt. Wir haben 20 Modelle von Diadora bis Specialized fÃ¼r Männer und Frauen getestet und zeigen, was die Spitzenschuhe können.

Radsportschuhe

Leichte und zugleich komfortable Rahmen, rennerprobte Schaltungen und Bremsen, schnelle Laufräder: Die Investition in ein Rennrad um 2.500 Euro verspricht sichere Fahrspaß-Rendite. Unser Test verrät, welche der 16 Modelle sich mit einem Top-Rating empfehlen.

Rennräder 2012 um 2500 Euro

Neue Saison, neue Hose – neues Glück? Für Sitzkomfort und Spaß am Sport ist die kurze Radhose essenziell und die Beste gerade gut genug. Aber muss es die teuerste sein? TOUR hat die zehn Topmarken der TOUR-Leser eingeladen und teure mit gÃ¼nstigen Modellen verglichen.

Radhosen-Test

Mit welcher Bremse kann man am meisten Gewicht einsparen, ohne nachteilige oder gar gefährliche Abstriche bei der Funktion zu machen? Und welche passt zu welchen Gruppen? TOUR gibt Antworten.

Bremsentest 2012

Sie sind kleiner als 1,65 Meter und suchen ein passendes Rennrad? Wir verraten Ihnen, worauf
Sie beim Kauf achten sollten. Außerdem: FÃ¼nf kleine Carbonrenner von 2.000 bis 3.200 Euro im Test –
gefahren von TOUR-Lesern, die wissen, worauf es bei kleinen Rahmengrößen ankommt.

Kleine Rennräder

Das Angebot an Apps, die Smartphones zu Radcomputern aufrüsten, wächst stetig. Haben klassische Radcomputer oder GPS-Geräte also bald ausgedient? Wir haben fünf Apps fÃ¼rs Rennrad ausprobiert und sagen, welche Vor- und Nachteile dieser Trend hat.

Smartphone-Apps

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Grundlagen

Seemannsknoten

Seenotfälle

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