BOOTE

Bootstests

Ein leicht aufzubauendes Schlauchboot.
Vorteile von kleinen zerlegbaren Schlauchbooten
sind geringes Gewicht und kleine Packmaße.
Damit lassen sie sich im Autokofferraum,Wohnmobil
oder Wohnwagen einfach transportieren.
Die klassischen Boote haben eine Bodenkonstruktion
mit Luftkiel, Einlegeböden und Verbindungsschienen.
Eine noch leichtere und simplere Lösung ist der Luftboden wie an
unserem Testboot der MX 230 L.
Der Aufbau ist einfach und dauert etwa 15 Minuten. Boot ausrollen
und die insgesamt fünf Luftkammern nacheinander füllen.
Dafür liefert die Werft serienmäßig einen Blasebalg mit zwei Einstellungen:
Volumen- und Druckposition. Letztere braucht man
für den hohen Betriebsdruck des Luftbodens von 0,8 bar.Hat der
Boden einen zu geringen Druck, kann er das Boot nicht optimal
versteifen und es fährt instabil.

Aufblasen und fertig

Maxxon MX 230 L

Stama 37: mit leistungsstarken VW-Motoren ist die sizilianische Open-Yacht auf Deutschlandtour. Beim Test lernten wir ihre Stärken in den Fahreigenschaften kennen. Verbesserungen bei den Installationen sind noch möglich.

Richtungweisend

Stama 37

Typisch Nimbus: Die 30 Nova S zeigt sich sportlich, sicher und solide.

Nach Art des Hauses

Nimbus 30 Nova S

Offen für alles Mit der B O S T O N W H A L E R 2 1 O U T R A G E kann man nicht
nur zum Angeln fahren. Vielmehr zählt der Vorteil: Sie ist unsinkbar.

Offen für alles

BOSTON WHALER 21 OUTRAGE

Brig E 645 H Eagle: ein robustes RIB mit guten Rauwassereigenschaften.
Die 645 Eagle ist das
größte RIB (Rigid Inflatable
Boats) der Brig-
Schlauchboot-Werft, die in der
Ukraine beheimatet ist.Weitere
38 Modelle, wie Dingo, Baltic,
Falcon tender und Falcon rider
mit Längen zwischen 2 m und
6,48 m und festen oder aufblasbaren
Böden, stehen auf dem
Lieferprogramm.
Der V-Rumpf unserer Test-
Brig besteht aus sauber gefertigtem,
glasfaserverstärktem
Kunststoff, die Schläuche mit
fünf Luftkammern werden, je
nach Bestellung, aus Mirasol
(PVC) oder Hypalon in den
Farben Weiß oder mit Tragschlauchverstärkung
in Grau
gefertigt. Die Testbootschläuche
waren aus Hypalon, dem
teureren der beiden Materialien.
Diese Haut benutzt man
häufig im professionellen Einsatz,
wo die Boote besonders
heftigen Temperaturschwankungen
ausgesetzt sind. Der
Preis für den Hypalon-Eagle
liegt 1765 Euro über dem der
Mirasol-Version.

Stabiler Wellenreiter

Brig E 645 H Eagle

Die italienische Werft Sessa vollzieht Schritt fÃ¼r Schritt einen Wandel und mausert sich allmählich zum Premium-Bootshersteller. Volvos IPS-Pod-Antriebe sorgen bei der Sessa F54 fÃ¼r perfekte Manöver.

Auf den Pod gesetzt

Sessa F 54

Wir erkunden dieses Mal die von mehreren Moselarmen
durchströmte Stadt Metz, deren Fassaden durch den Jaumont-Sandstein der Region golden glänzen

Metz beeindruckt mit seiner mittelalterlichen Kulisse direkt am Ufer der Mosel

Charter: Lothringen, Metz – Goldener Glanz

Speedschläuche lassen sie schnell und spurtreu gleiten.
Zerlegbare Schlauchboote besitzen in der Regel
Tragschlauch, Einlegeboden und Kielkonstruktion.
Unser Testboot, die Zodiac Futura MK 3,
fährt dagegen noch mit zwei Extra-Schläuchen
unter dem Rumpf. Diese so genannten Speed-
Schläuche sollen dem Boot zusätzlichen Auftrieb und Rauwasserkomfort
geben.Außerdem lassen sie die Futura-Baureihe kursstabil
und eng in Kurven fahren.
Das Testboot ist keine Neuentwicklung, sondern eine überarbeitete
Version mit größeren Tragschläuchen. Sie geben dem Boot
Stabilität und die Möglichkeit, schwere Motoren anzubauen. Der
Innenraum schrumpfte auf Grund der größeren Schläuche nicht.
Zodiac hat das Boot um 15 cm nach „außen wachsen lassen“.

Wie auf Schienen

Zodiac Futura Mark 3 HD

Einwandfreie Stahlverarbeitung
mit abschließender
sauberer Lackierung,
dazu eine Tau-Wieling, das
sind die Punkte, die auf den
ersten Blick ins Auge fallen.Die
Linien der Aufbauten verlaufen
harmonisch in traditionellen
Formen, mit einem Schanzkleid
im Bugbereich, großem
Dachüberstand und hochgezogenem
Süllrand. Innen bietet die gute Holzverarbeitung
etwas fürs Auge.
Große seitliche Fenster lassen
„Passagiere“ am Fahrvergnügen
teilhaben, für Wasserwanderungen
ideal.

Echter Hard(t)liner

WYBOATS VLET 760 CLASSIC

Larson 180: Die Genmar-Herkunft ist nicht zu übersehen.
Die 180 sport ist der
kleinste Bowrider von
Larson. Diese Bauart
bietet im Bugbereich zusätzliche
Sitzgelegenheiten und begünstigt
das Aus- und Einsteigen
über den Bug. Darüber
hinaus gestalten sich Ankermanöver
sicherer.Wer sich an
der offenen „Sitzkuhle“ stört,
schließt sie mit einer Plane, die
extra kostet.Auf den Sitzen im
Bug, den Fahrer- und Beifahrer-
Schalensitzen und der
Cockpitbank finden sieben
Personen Platz. Sonnenliege
und integrierte Badeplattform mit Leiter und Wasserskizugöse
runden auf Deck das Komfortangebot
ab.

Aus einem Guss

Larson 180 sport

Sturier 555 CS: ein solider, seegängiger und typisch niederländischer
Verdränger, der am IJsselmeer in Stavoren vom Stapel läuft.
Mit ihren knapp 17 m
bietet die Sturier 555
CS reichlich Platz
zum Wohnen.Dazu gehört ein
riesiger heller Salon mit bequemen
Sitzecken und guter Rundumsicht.
Eine Etage tiefer stehen
Essecke und komplett
ausgerüstete Pantry. Die Sicht
nach außen fällt hier jedoch gering
aus. Gleiches gilt für die
Eignerkabine in der Bootsmitte.
Die Bullaugen sind so hoch
angeordnet, dass man sitzend
oder liegend keine Möglichkeit
hat, herauszuschauen. Außerdem
fallen sie klein aus und zeigen
nach unten aufs Wasser.Ein
Manko, das die Werft auch erkannt
hat und bei zukünftigen
Modellen ändern will.

Friesische Stahlunion

Sturier 555 CS

Fahrspaß bereitet eine L A M B E R T I Y A M A O P E N auch mit 40 PS.

LAMBERTIYAMAOPEN auch mit 40 PS

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