BOOTE

Bootstests

Freizeitboot im kommerziellen Look.
Nicht nur äußerlich, sondern auch innen folgt
das Design der Nordstar 24 Patrol einer klaren,
geraden Linienführung. Kein Schnickschnack
beim Ausbau und effektive Raumausnutzung
waren wichtige Fragen bei der Konstruktion des
7,80 m langen Bootes.Das Ergebnis ist ein nutzbares Cockpit von
1,45 x 2,25 m und ein sicher begehbarer Decksbereich, also ideale
Voraussetzungen für Angler und Taucher.
Einschränkungen in puncto Komfort gibt es bei der Pantry,unter
dem Fahrersitz und bei der Anordnung des Pump-WCs, das unter
den Polstern der Bugkabine installiert wird. Für alle, die hoch
hinaus wollen, gibt es auf Wunsch eine Flybridge. Auch eine
Außenbordmotor-Version ist erhältlich.

Dienst-Fahrt

Nordstar 24 Patrol

Ein Trailerboot für alle Fälle.
Gemütlich
cruisen oder
sportlich
fahren?
Jeanneau
will beides mit ihrer Cap Camarat
625 WA vereinen. In der
Tat bietet das Boot mit Kabine
und 2 Kojen ausreichend Platz
für die Übernachtung auf Kurzreisen.
Auch Spritztouren mit
Freunden und Familie sind auf
Grund der breiten Cockpitbank
möglich.Agile Fahreigenschaften und Wasserskizugösen
zeigen die sportliche Seite der
Jeanneau.Auf dem Vordeck finden
Sonnenhungrige oder
Angler ihre idealenPlätze.Ergo,
das Konzept der Cap Camarat
stimmt.
Gut ins Konzept passt außerdem
die problemlose Trailermöglichkeit.
Dafür benötigt der
Straßenkapitän 2-t-Trailer und
Zugautos wie SUVs (Sport Utility
Vehicles),VW Sharan-Klasse
oder Oberklasse-Wagen.
Wo darf es mit dem Gespann
hingehen? Hier empfiehlt die
Werft Binnenreviere und küstennahe
Gewässer (CE-Kategorie
C). Eine realistische Einschätzung.

Vielseitige Französin

Jeanneau Cap Camarat 625 WA

Die SUZUMAR DS 290 FL, ein unproblematisches Boot für Einsteiger.

Leichtgewicht

SUZUMAR DS 290 FL

Auf der sicheren Seite GOBBI 345 SC Ein gut laufendes Boot, interessantes Konzept.

Auf der sicheren Seite

Gobbi 345 SC

Ohne Stilbruch schafft Grand Banks den Übergang zur Moderne.

Erfolgsgeschichte

39 EASTBAY SX

HELLWIG MILOS V 630 Hondas 225 PS starker Viertakter bringt sie kräftig ins Schaukeln.

Wackel-Kandidat

Hellwig Milos V 630 Deluxe

Zwei Bowrider mit ganz unterschiedlichen Motoren.
Sportboote mit Sitzgruppen
im Bug und Cockpit,
so genannte Bowrider,
bieten eine Vielzahl von Freizeitmöglichkeiten.
So stehen
Spaß beim Wasserskilaufen,Badeausflüge
und Entdeckungsreisen
auf dem Programm von
unseren beiden 19-Fuß-Testbooten.
Als Fahrgebiet empfehlen
die Werften geschützte und
küstennahe Gewässer (CE-Kategorie
C). Eine realistische
Einschätzung.
Die Boote lassen sich problemlos
trailern. Für den Landtransport
darf der Stingray-
Trailer allerdings eine Nummer
kleiner ausfallen als bei der gut
150 kg schweren Four Winns.
Für Letztere benötigt man
1700-kg-Trailer und als Zugauto
mindestens einen modernen
Mittelklassewagen wie Passat
und Co.
Gefertigt werden die Boote in
den USA. Four Winns gehört
zum Genmar-Konzern, Stingray
ist dagegen noch ein eigenständiger
Familienbetrieb. In
ihrer Verarbeitung boten die
zwei Bowrider ein passables
Bild. Auf den ersten Blick war
auf den Innenseiten alles sauber
ausgestrichen oder verkleidet,
nur an wenigen Ecken
fehlte der letzte „Feinschliff“.
Absolut sauber der hochglänzende
Gelcoat.Ebenfalls gut die
Verarbeitung von Polstern und
Ausstattung.

Sportlich gegen sparsam

FOUR WINNS 190 HORIZON UND STINGRAY 190 LX

Aus guter Familie

Rodman 56

SESSA KEY LARGO 28 Das neue Modell mit Mittelstandskonsole bringt Lifestyle, Zweckmäßigkeitund Funktion unter einen Hut.

Manchmal bockig

SESSA KEY LARGO 28

Komplett offen, doch die Werft bringt eine Kabine unter.
Key Largo
nennt die
italienische
Werft Sessa
ihre offenen
Boote mit zentralem Steuerstand,
auch Centerconsole-
Boote oder Open genannt. Im
Angebot sind zurzeit sechs Mo-
1173
BOOTE TEST
delle von 17 bis 25 Fuß Länge.
Wir fuhren eine „variierte“ 6,45
m lange Key Largo 22 mit 140-
PS-Außenbordmotor.Variation
heißt nicht Design-Experiment,
sondern gesteigerte Gebrauchsfähigkeit.
Das Boot erhielt
eine Kabine wie Key Largo
20 und die größere Key Largo
25. Der Namenszusatz „Deck“
verrät den Unterschied.
Mit der Kabine wertete Sessa
die offene Key Largo 22 auf und
brachte damit ein überzeugendes
Konzept für den Bootsfahrer
heraus, der sich zwischen
Kajütboot und „Nur-Sportboot“
entscheidet.

Nahezu perfekt

Sessa Key Largo 22 Deck

Fein gemacht GOLDFISH 22 Gutes Aussehen und erstklassige Fahreigenschaften.
Auch wenn
es im ersten
Moment
schwer fällt,
den Namen
Goldfish, bei dem nicht nur in
Deutschland jedermann an etwas
übergewichtige, schwerfällig
wirkende Zierfische im Glas
denkt, mit einem agilen Sport-boot zu assoziieren: Für die
Goldfish 22 gilt dennoch das
Motto „Nomen est Omen“ .
Die 6,65 m lange Center-
Konsole beeindruckt durch
Qualität. Das gilt gleichermaßen
für die Verarbeitung des
handaufgelegten Laminats aus
Glasfasern und Polyesterharz,
die technischen Installationen,
Polster,Beschläge und nicht zuletzt
auch für die Fahreigenschaften.
Güteklasse eins, und
das ist die berühmte Kehrseite
der Medaille, ist auch die Preisliste
der norwegischen Bootsbauer,
worin der Spaß am Goldfish-
Fahren erst bei 56 900 Euro
anfängt. Als Gegenleistung erhält
der Käufer ein perfektes
Boot für Wasserski-, Bade und
Angeltouren, das sich zudem
noch problemlos trailern lässt.
Vorausgesetzt,das Zugfahrzeug
besitzt eine zulässige Anhängelast
von 2000 kg oder mehr.

Fein gemacht

Goldfish 22 Sport

Was kann ein 29-Fuß-
Daycruiser besser als ein 25er? BOOTE suchte und fand
die Antworten in einem Vergleichstest.

Darf’s etwas mehr sein?

Bavaria 25 DC und 29 DC

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Grundlagen

Seemannsknoten

Seenotfälle

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