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Audi

Entdecken Sie Bücher über Rennsport- und Straßen-Klassiker und tauchen Sie ein in die Welt von Audi. 

Der Motor ihres Audi 100/200 bleibt nach dem Kaltstart stehen, weil die Starterklappen nicht oder zu weit öffnen. Dann müssten sie neu eingestellt werden. Oder die Kühlmittelpumpe ist defekt. Dann sollte sie ausgebaut und überprüft werden. Für diese und viele weitere Probleme hat Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik Rüdiger Etzold in diesem So wird`s gemacht Band auf 272 Seiten Anleitungen zusammengestellt, mit denen Sie Ihren Audi 100/200 pflegen, warten und reparieren können.Zwar wird die Autotechnik von Modellgeneration zu Modellgeneration komplizierter, vieles lässt sich am Audi 100/200 (Baujahr 1982 bis 1990) aber immer noch selbst reparieren. Wie Sie erfolgreich und kostengünstig Ihren Wagen selbst reparieren können, zeigt So wird`s gemacht in detaillierten Schritt-für-Schritt-Anleitungen.<h3>Die Vorteile von “So wird´s gemacht” auf einen Blick</h3><ul><li>Zahlreiche Abbildungen: Alle Arbeiten sind Schritt für Schritt mit zahlreichen Bildern erklärt </li><li>Störungstabellen helfen Ihnen, Probleme an Ihrem Wagen zu identifizieren</li><li>Know-How aus Erfahrung: Autor Hans-Rüdiger Etzold hat schon mehr als 150 Bände zum Thema Autoreperatur und -wartung in der Reihe “So wird´s gemacht” verfasst und weiß, worauf es bei der Reparatur ankommt</li></ul><h3>Im Buch behandelte Typen</h3>Benziner<ul><li>1,9 l / 74 kW (100 PS) WH 09/82-07/84 </li><li>2,0 l / 83 kW (113 PS) SL 02/86-12/87 KAT </li><li>2,0 l / 85 kW (115 PS) KP 08/84-11/90 </li><li>2,0 l / 85 kW (115 PS) RT 01/88-11/90 KAT </li><li>2,14 l / 77 kW (105 PS) WU 08/83-07/86 KAT</li><li>2,14 l / 100 kW (136 PS) WC 09/82-07/84 </li><li>2,14 l / 104 kW (141 PS) KH 08/83-07/86 KAT </li><li>2,14 l / 134 kW (182 PS) JY/KG 08/83-01/88 </li><li>2,23 l / 85 kW (115 PS) KZ 08/84-09/86 KAT </li><li>2,23 l / 88 kW (120 PS) PX 08/85-07/88 KAT </li><li>2,23 l / 121 kW (165 PS) MC 08/85-11/90 KAT </li><li>2,23 l / 140 kW (190 PS) 2B 02/88-11/90 </li><li>2,23 l / 147 kW (200 PS) 1B 02/88-11/90 </li><li>2,3 l / 100 kW (136 PS) NF 08/85-11/90 KAT </li><li>2,3 l / 101 kW (138 PS) HX/KU 08/84-11/90 </li></ul>Diesel<ul><li>2,0 l / 51 kW ( 69 PS) CN 10/82-11/90 </li><li>2,0 l / 64 kW ( 87 PS) DE 10/82-11/90 Turbo </li><li>2,0 l / 74 kW (100 PS) NC 04/88-11/90 Turbo </li><li>2,4 l / 60 kW ( 82 PS) 3D 08/89-11/90 </li><li>2,5 l / 88 kW (120 PS) 1T 01/90-11/90 Turbo </li></ul>"

So wird's gemacht - Band 41

Audi 100/200 von 9/82 bis 11/90

Eine Italienerin aus IngolstadtWenn die Legende stimmt, war das Audi 100 Coupé S nicht das Ergebnis einer ausgeklügelten Marketingstrategie, sondern ein persönliches Anliegen des damaligen Technischen Direktors Ludwig Kraus, der sich in den 60er-Jahren ein Coupé anstelle einer schnöden Limousine als Dienstwagen wünschte. Und tatsächlich gelang dem Team um Designer Hartmut Warkuß ein ausnehmend hübscher 2-Türer, der es durchaus mit den Entwürfen italienischer Stardesigner aufnehmen konnte. Dem Zeitgeschmack entsprechend dominierten Sitze mit Cordsamt-Bezug und Holzleisten den Innenraum. Motorisiert war das Coupé S von einem 112-PS-Vierzylinder, der mit dem Leergewicht von unter einer Tonne leichtes Spiel hatte. Nur der vergleichsweise hohe Preis von damals 14.000 DM sorgte für eher bescheidene Absatzzahlen und macht die schöne Ingolstädterin heute zu einem gesuchten Klassiker. Audi-Experte Dirk-Michael Conradt beleuchtet in dieser umfassenden Monografie Entwicklungsgeschichte und Modellvarianten des Coupés, das für Audi stilprägend war. <ul><li>Umfassende Modellgeschichte, verfasst von einem Audi-Kenner</li> <li>Lebendige Szene mit eigenen Clubs</li><li>Opulenter Bildband in Coffee-Table-Optik</li></ul>

Audi 100 Coupé S

Siege in Serie: Audis Erfolgsgeschichte bei den 24 Stunden von Le MansAls 1999 der erste Audi R8 in Le Mans direkt aufs Podium fuhr, sorgte er für einen Achtungserfolg. Ein Jahr später folgte der erste Gesamtsieg mit einer triumphalen Dreifachplatzierung. Zwölf weitere Siege fuhren die Rennwagen mit den vier Ringen bis 2016 ein und lehrten die Konkurrenz im härtesten Autorennen der Welt das Fürchten.Zum 100. Jubiläum des legendären 24-Stunden-Rennens unternimmt der Lese- und Bildband »Audi in Le Mans« eine rasante Reise in die Vergangenheit. In beeindruckenden Bildern und mit viel Hintergrundwissen aus den Werksarchiven wird hier ein Stück Audi-Geschichte ganz neu und packend erzählt.<ul><li>Alle Highlights, alle Erfolge: die spektakuläre Erfolgsserie von Audi Sport in Le Mans</li><li>Hintergründe, Fakten und Geschichten zu Audi-Modellen, Fahrern und Rennen</li><li>Audi-Rennwagen im Blitzlicht: zahlreiche Fotos aus den Werksarchiven</li><li>Spannendes Autobuch in hochwertiger Ausstattung: ideales Geschenk für Audi-Fans und Rennsportenthusiasten</li></ul>Vom Audi R8R bis zum hybriden R18 RP6: Mit Innovationen auf der ÜberholspurDer Einstieg in eine neue Rennserie ist für Autohersteller eine Herausforderung. Gerade die 24 Stunden von Le Mans gelten als gnadenlose Belastungsprobe für Mensch und Material. Audi wusste das berühmte Langstreckenrennen auch deshalb als Bühne für neue Technologien zu nutzen. Dabei machten die Ingolstädter ihrem Slogan „Vorsprung durch Technik“ alle Ehre: Die schnellen und zuverlässigen Audi-Modelle fuhren ihren Konkurrenten davon. Auch den ersten Sieg eines Fahrzeugs mit Diesel- und Hybridtechnik kann sich die deutsche Automarke auf die Fahnen schreiben. Dieser Bildband zeichnet auf über 300 Seiten die beeindruckende Markengeschichte von 1999 bis zum WEC-Ausstieg 2016 nach.Feiern Sie 100 Jahre Le Mans und erleben Sie die »Audi-Ära« noch einmal hautnah!

Audi in Le Mans

Automobilgeschichte hautnah: Einzigartige Einblicke in das Audi-ArchivJeder große Automobilhersteller legt irgendwann in der Firmengeschichte ein Archiv seiner wichtigsten Modelle an. Die Historie der Marke Audi reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Entsprechend groß ist der automobile Schatz, der mehrere Marken umfasst: neben Audi auch Horch, NSU, DKW, Wanderer und Auto Union.Mit diesem opulenten Bildband öffnet Audi erstmals seine Hallentore und lässt uns vom ersten Horch bis zum Sport-quattro-Prototyp an der faszinierenden Bandbreite seiner Markengeschichte teilhaben.<ul><li>Prächtiger Bildband in Zusammenarbeit mit der Audi Tradition</li><li>Automodelle vom DKW bis zum Urquattro mit Fakten und Hintergründen</li><li>Mit vielen Audi-Klassikern, kaum bekannten Prototypen und Einzelstücken</li><li>Zahlreiche exklusive Fotos aus der Audi-Modellhistorie</li></ul>Vorsprung durch Technik: Besondere Audi-Modelle im Rampenlicht Das Audi-Archiv umfasst eine beeindruckende Kollektion, die für Normalsterbliche in der Regel nicht zugänglich ist. Neben regulären Serienmodellen finden sich hier vor allem Einzelstücke: Audi-Prototypen, Versuchsfahrzeuge, nie realisierte Studien. Hinzu kommen Audis aus prominentem Vorbesitz, Sonderanfertigungen, Rennwagen – einfach alles, was für die Unternehmensgeschichte von Belang ist.Um die extrem umfangreichen und weitläufigen Archive der Audi AG zu dokumentieren, verbrachte Hausfotograf Stefan Warter mehrere Tage in den „Heiligen Hallen“. Dabei spürte er einige verlorene Schätze der Markengeschichte auf. Besondere Audi-Modelle werden in spannenden Essays näher beleuchtet. Eine bildgewaltige Zeitreise durch die Audi-Geschichte!

Die Fahrzeugsammlung der Audi AG

Einblicke

Sicher, schnell, sportlich: Vierzig Jahre Audi quattroGern erzählt man sich bei Audi die Anekdote, dass ein Vorserienfahrzeug des Audi quattro an einer Steigung im winterlichen Österreich alle heckgetriebenen Limousinen hinter sich ließ – mit Sommerreifen! Tatsächlich wurde der bekannte Slogan „Vorsprung durch Technik“ selten so greifbar umgesetzt, wie mit der Präsentation des permanenten Allradantriebs im Audi quattro, der diese Antriebsvariante als einer der ersten im Serienfahrzeugbau etablierte. Und nicht nur auf schneebedeckten Passstraßen spielten die vier angetriebenen Räder ihre Vorteile aus: Auf Untergründen jeglicher Art fuhr man damit sicherer und vor allem: schneller. Nun erfährt der Audi quattro vierzig Jahre nach der Präsentation auf dem Genfer Salon 1980 die verdiente Würdigung in Form eines einzigartigen Bildbands. Der Autor Dirk-Michael Conradt ist nicht nur selbst Audi-Fahrer, sondern auch erfahrener Motorjournalist und war Chefredakteur der Zeitschriften sport auto und Motor Klassik. In Zusammenarbeit mit der Audi Tradition blickt er zurück auf die Erfolgsstory dieses außergewöhnlichen Audi Modells und zeigt die Besonderheiten des markenprägenden Sportcoupés:<ul><li>Die vollständige Chronologie des Audi Urquattro vom Prototyp bis zum finalen Modell</li> <li>Ein Stück Audi-Geschichte: Alle technischen Daten und Produktionszahlen</li> <li>Spannende Hintergrundinfos und zahlreiche, z.T. unveröffentlichte Fotos aus dem Audi-Werksarchiv</li> Vier gewinnt: Der innovative Allradantrieb bringt den Audi quattro auf die ÜberholspurWer einen Audi quattro fuhr, fiel auf: Der Fünfzylinder-Reihenmotor sorgte für eine heisere Stimme, die ab 1982 im Innenraum verbauten Digitalanzeigen für eine futuristische Optik und das kantige Karosseriedesign mit den markanten Doppelscheinwerfern hatte einen hohen Wiedererkennungswert. Gekrönt wurde dieses gelungene Paket durch die Erfolge der Sportvariante: Walter Röhrls Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1984 und die Rekordfahrt beim Pikes Peak Hillclimb 1987 zementierten den Nimbus der sportlichen Allzweckwaffe. Fundiert recherchiert, kurzweilig geschrieben und mit 350 Abbildungen illustriert: Das Buch von Audi-Kenner Dirk-Michael Conradt ist nicht nur für den Audi quattro ein edles Geschenk zum 40. Geburtstag – sondern auch für alle Autoliebhaber und Audi-Fans!

Audi quattro

Auto Union – Der Vergangenheit auf der SpurMit Gründung der Auto Union AG entstand 1932 der erste staatliche deutsche Automobilkonzern, der die durch die Weltwirtschaftskrise schwer angeschlagenen Autobauer Audi, DKW, Horch und Wanderer vereinte, sanierte und zu neuer Blüte führte. Der Stammsitz der Marke befand sich in Chemnitz, wobei die Konzernverwaltung in den ersten Jahren noch im DKW-Stammwerk in Zschopau untergebracht war.Auch heute noch gibt es zahlreiche architektonische Zeugnisse der Auto Union in Sachsen, die Bombenkrieg, Demontage und Planwirtschaft überstanden haben – zum Teil mit viel Aufwand renoviert, zum Teil aber auch dem Verfall preisgegeben und mit ungewisser Perspektive. Mit Unterstützung von Audi TraditionDer Historiker Martin Kukowski und der Fotograf Stefan Warter begeben sich auf eine Spurensuche und dokumentieren den heutigen Stand mit beeindruckenden Fotos, begleitet von kundiger historischer Einordnung und Fotodokumenten aus den Archiven.<ul><li>fachkundiger historischer Text</li><li>reich bebildert</li><li>Unterstützt durch das August-Horch-Museum in Zwickau und die Audi Tradition</li></ul>

Spurensuche Ost

Auto Union AG

Auto Union: Zeugen des NeuanfangsNach dem Zweiten Weltkrieg waren auf deutschen Straßen noch zahlreiche Fahrzeuge der Auto Union AG unterwegs, die jedoch 1948 aufgelöst wurde. Der Bedarf an Ersatzteilen, aber auch an Neuwagen war groß, sodass im Jahr 1949 ein neues Unternehmen mit Sitz in Ingolstadt gegründet wurde: die Auto Union GmbH. Nach mehreren Übernahmen entstand daraus die heutige Audi AG.Mit Unterstützung durch die Audi TraditionWer mit offenen Augen durch die Stadt geht, kann auch heute noch, 70 Jahre nach Firmengründung, zahlreiche bauliche Zeugen der Anfangsjahre aufspüren. In beeindruckenden Fotos, begleitet von kundiger historischer Einordnung und Fotodokumenten aus den Archiven, zeigt dieser Band den heutigen Zustand der Gebäude und lädt zu einer spannenden Entdeckungsreise ein.<ul><li>fachkundiger historischer Text</li><li>reich bebildert</li><li>zum 70. Jubiläum der Auto Union GmbH in Ingolstadt</li><li>Unterstützt durch die Audi Tradition</li></ul>

Spurensuche Ingolstadt

Auto Union GmbH

Und ich der Untertitel

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