Karren

Entdecken Sie Bücher und Raritäten von Karren Publishing zu historischen Automobil- und Motorradmarken.

Sie möchten sich ein neues Auto oder ein Motorrad kaufen? Was darf es denn sein: ein umweltschonendes Elektroauto, eine sportliche Limousine oder gar ein elegantes Cabriolet? Soll es ein PS-starker Bolide sein oder eher ein wirtschaftlich vernünftiger Kleinwagen? Wie hoch sind die Kosten für Anschaffung, Abschreibung, Versicherung, Wartung, Betrieb? Welches Zubehör ist sinnvoll? Auf welchen Schnickschnack kann man getrost verzichten? Wir laden Sie ein auf eine Zeitreise in die Frühzeit des Automobils und zeigen mittels dieses hochinteressanten Reprints von 1912 auf, dass sich der Autokauf vor über hundert Jahren erstaunlich ähnlich gestaltete wie heute – abgesehen vielleicht von technischen Details wie Dampfantrieb, Magnetzündung oder ventillosem Motor, die der automobilen Evolution zum Opfer fielen. Auch wenn man mit »Ratschläge für den Ankauf von Motor-Wagen und -Rädern« heutzutage aus Aktualitätsgründen nicht mehr zum Autohändler um die Ecke gehen sollte, bietet Wolfgang Vogels Ratgeber einen wunderbaren Querschnitt über den Stand der Technik, dreißig Jahre nach Carl Benz’ Patent-Motorwagen.

Ratschläge für den Ankauf von Motor-Wagen und -Rädern

Wussten Sie, dass ... es einen Motor gab, der mit Schweineschmalz geschmiert wurde? ... es bis 1884 verboten war, mit dem Fahrrad in Berlin zu fahren? ... der Peterwagen nur so heißt, weil niemand den richtigen Namen aussprechen konnte? ... die erste Ampel gleich nach der Installation explodierte? Die Geschichte der Automobilität ist in diesem umfangreichen Nachschlagewerk von Roland Löwisch gleichsam informativ wie auch unterhaltsam geschrieben. Somit ist »Auto-Mobilität – Wie der Mensch das Laufen verlernte« nicht nur ein ideales Werkzeug für Auto-Journalisten, sondern auch ein Muss für den Auto-Fan. Was heutzutage als »Chroniken« über das Automobil auf dem Markt zu finden ist, beginnt meist mit der »Erfindung des Autos« von Karl Benz und Gottfried Daimler im Jahr 1886. Aber was war vorher? Kam das Auto aus dem Nichts? Im Gegenteil. Erst eine unglaubliche Vielzahl von Vorarbeiten, Erfindungen, Ideen und Fantasien führten zum Auto und Straßenverkehr der heutigen Zeit. So zum Beispiel der Motor von Siegfried Marcus, die Erfindung der Dampfmaschine, das Fahrrad, der Asphalt, sogar Verkehrsregeln wie die ersten Innenstadt-Fahrverbote im alten Rom ... Roland Löwisch hat das Unmögliche gewagt und erzählt die Geschichte des Automobils von Anfang an. Herausgekommen ist dabei ein wahrlich mächtiges Nachschlagewerk, das alle wichtigen Fakten miteinander verbindet und präzise Informationen zu Personen, Erfindungen und Automarken liefert. Selbstverständlich weltweit, mit interessanten Statistiken versehen, reich bebildert und zudem auch noch äußerst lesenswert. Ein ausführliches Register erleichtert die Arbeit mit diesem neuen Standardwerk.

Wie der Mensch das Laufen verlernte - 500.000 v. Chr. bis heute

Auto-Mobilität

Eduard Engler schreibt in diesem umfangreichen Werk über seine Erfahrungen, die er in über hunderttausend Kilometern am Steuer eines Automobils sammeln konnte … Was für heutige Begriffe alles andere als sensationell anmuten mag, erscheint umso einzigartiger, als dass er dieses Abenteuer bereits Ende des vorletzten Jahrhunderts erleben konnte. Anhand seiner Erinnerungen und Aufzeichnungen seit 1898 erschien bereits 1907 »100.000 Kilometer am Steuer des Automobils«, ein gleichsam lesenswertes wie auch bemerkenswertes Stück Zeitgeschichte, das in seiner Gänze nicht nur von ausgedehnten Reisen durch ein längst vergangenes Europa handelt, sondern detailliert eine Epoche beschreibt, in der das Automobil gerade erst erfunden war. Mehr noch: »Ich will durch alle einzelnen Phasen hin­durchführen, die das Automobil sowohl wie auch der Automobilist durchzumachen hatten, wir werden einen Blick in alle automobilistischen Begebenheiten der letzten acht Jahre werfen, wie Ausstellungen, Rennen, Clubs, behördliche Bestimmungen und Gerichtssäle, und wir werden, trotz der enormen Geschwindigkeit, mit welcher wir alles in wenigen Stunden zurücklegen, dennoch unversehrt und heil wieder ankommen.« Tiefer kann man in die Pioniertage des Automobilismus nicht eintauchen.

Erlebnisse und Erfahrungen auf allen Gebieten des Automobilismus

Hunderttausend Kilometer am Steuer des Automobils

Es waren nicht viele, die 1907 dem Aufruf der Pariser Zeitung »Le Matin« folgten und sich mit Ölkanne und Ölzeug auf die 12.000 Kilometer lange Herausforderung einließen. Fünf Teams wagten das »Rennen «, das nicht ohne Übertreibung als das größte automobile Abenteuer der Geschichte bezeichnet werden darf. Luigi Barzini war mit dabei, er erlebte zusammen mit Fürst Scipione Borghese, Mechaniker Ettore Guizzardi und der »Itala« jedes Schlagloch, jeden Sumpf, schier unüberwindbare Pässe, Wüsten, Schneestürme, zusammenbrechende Brücken ... und traf Menschen, die nie zuvor ein Automobil erblickten. auch einhundert Jahre später ist sein Buch weit mehr als nur ein Reisebericht: es ist eine Studie über Menschen und Länder wie man sie heute nicht mehr findet, Jede Seite riecht nach Benzin und Dank seines grandioses Schreibstils wird Sie »Peking – Paris« von der ersten bis zur letzten Zeile fesseln. Barzini macht Lust auf Abenteuer!

Peking-Paris im Automobil

Im Juli 1992 bricht der Italiener Giorgio Bettinelli von der Piazza del Popolo in Rom auf, sein Ziel fest im Blick: Ho-Chi-Minh-Stadt, ehemals Saigon, in Vietnam.Über Istanbul und Teheran führt ihn die abenteuerliche Reise, unter anderem durch die Wüste von Belutschistan nach Kalkutta, Rangun und Hanoi. Er durchquert insgesamt zehn Länder – Griechenland, Türkei, Iran, Pakistan, Indien, Bangladesch, Birma, Thailand, Laos und schließlich Vietnam.Dies ist der Bericht eines großen Abenteuers: Bettinelli erzählt von zermürbenden Pisten voller Schlaglöcher, Mühen und Qualen, von seltsamen Begegnungen entlang der Strecke, aber auch von grenzenloser Freiheit, unvergesslichen Landschaften und neuen Freundschaften »on the road«.Eine Reise durch ein gleichsam opulentes wie auch bettelarmes, tragisches und dennoch mitreißend fröhliches Asien. Und stets im Mittelpunkt: eine treue Vespa.

Auf der Vespa ... von Rom nach Saigon

Die Pioniere der Motorisierung brachten mehr als nur Autos hervor!Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erschloss die noch junge Automobilindustrie einen weiteren aufregenden Markt: die Fortbewegung auf dem Wasser. Autoboote hießen die mit Frontmotor ausgestatteten Gefährte, die ab 1900 durch spektakuläre Rennen auf der Seine und vor Monaco schnell populär wurden – um nach dem Zweiten Weltkrieg ebenso schnell wieder in Vergessenheit zu geraten.Berühmte Hersteller waren für den Boom mitverantwortlich: in Deutschland etwa BMW, Daimler, DKW, Ford und Maybach. In Autobooten finden sich aber auch Motoren von Alfa Romeo, Austin, Chrysler, Duesenberg, Fiat, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Napier, Packard, Peugeot, Renault und vielen mehr. Carsten Klink und Leif Rohwedder widmen dieses liebevoll gestaltete und mit ausschließlich zeitgenössischen und größtenteils unveröffentlichten Abbildungen illustrierte Buch der Entstehungs- und Blütezeit der Autoboote 1865 bis 1945.

Wie das Automobil zum Motorboot wurde. 1865 - 1945

Autoboote

Bei der Aufarbeitung technischer Komponenten oder des Interieurs ist die Auseinandersetzung mit ursprünglich verwendeten Werkstoffen heute eine Selbstverständlichkeit und in der Literatur ausreichend dokumentiert. Zum Thema Fahrzeuglacke allerdings klaffte bislang eine enorme Lücke. Das vorliegende Buch gibt die Promotionsschrift »Geschichte, Werkstoffe und Techniken der Fahrzeuglackierung zwischen 1900 und 1945« wieder, mit der die Diplomrestauratorin Dr. Gundula Tutt nicht nur das derzeit vollumfassendste Nachschlagewerk über Fahrzeuglackierungen in der Vorkriegszeit geschrieben, sondern auch die Basis ihrer Karriere als kundigste Lack-Expertin und eine der bekanntesten Oldtimerrestauratorinnen geschaffen hat. Dieses Buch ist ein Muss für jeden, der sich mit der Restaurierung von historischen Fahrzeugen beschäftigt: In einer auch für Laien verständlichen Sprache gibt sie auf über 380 Seiten praktische Hilfestellung für die Erhaltung und Restaurierung historischer Fahrzeuge und gewährt tiefe Einblicke in einen Bereich der Oldtimerrestaurierung, der trotz seiner evidenten Rolle bislang nur wenig Aufmerksamkeit genoss.

Fahrzeuglackierung zwischen 1900 und 1945

Kutschenlack, Asphaltschwarz & Nitroglanz

Eine wirklich umfassende Geschichte des deutschen Motorsports ist noch nie geschrieben worden. Und so hat es über zehn Jahre gedauert, bis Reinald Schumann dieses außergewöhnliche Projekt erfolgreich abschließen konnte. Dank seines umfangreichen privaten Archivs und der tatkräftigen Hilfe unzähliger ehemaliger Motorsportler, Mitarbeitern von Behörden, Archiven und Zeitungsverlagen gelang es ihm, einen nahezu lückenlosen Überblick über den deutschen Motorrad-Straßenrennsport von 1946 bis 1950 zusammenzustellen. Sein Buch beschränkt sich nicht allein auf die Veranstaltungen in den damaligen Westzonen bzw. der späteren Bundesrepublik, sondern erfasst auch die Rennen in der damaligen »Ostzone« SBZ bzw. DDR, und behandelt wichtige technische Einzelheiten und organisatorische Dinge wie die Wiederbelebung der Motorsportvereine und -verbände und die damit verbundenen Probleme. Die reiche Bebilderung bietet nicht nur jede Menge bisher unveröffentlichter Fotos, sondern auch sorgfältig ausgewählte, höchst eindrucksvolle Bilder, die einem das dramatische Geschehen noch heute deutlich werden lassen. Der vorliegende Band ist der Auftakt für unsere neue Reihe »Deutscher Straßenrennsport nach der Stunde Null« und wird selbstverständlich auch die lang erwartete Neuauflage von »Motorsport in Deutschland 1945 bis 1955« in stark überarbeiteter Version als »Deutscher Automobilrennsport 1946-1955« in nunmehr lückenloser Darstellung umfassen.

Straßenrennsport nach der Stunde Null (Band 1)

Motorrad-Straßenrennsport   1946-1950

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Geschenkgutschein 10€

In der Oldtimerszene herrscht heute eine Sprachverwirrung babylonischen Ausmaßes. Pure Leidenschaft lässt sich zwar in lyrischen Tönen famos besingen, doch mitunter fordern Fakten eine präzise Formulierung. Zum Beispiel, wenn es in Gutachten und Bewertungen um Zustände geht, um Originalität oder Patina – Begriffe, die heute jeder aus seiner eigenen Erfahrung und Perspektive zu nutzen weiß.Diskussionen allerdings stellen sich immer dann als schwierig dar, wenn sich das benutzte Vokabular in einem weiten Panorama freier Interpretationen verliert. Diese Unschärfe irritiert besonders, weil zunehmend Begriffe aus dem Spektrum der Kunst- und Kulturgüter Einzug in die Welt historischer Fahrzeuge gehalten haben. Sie werden meist genutzt, ohne dass ihre seit Jahrzehnten etablierten Definitionen geläufig sind, die in internationalen Normen, Vereinbarungen, Gesetzen oder Abkommen zum Kulturgutschutz als rechtsgültige Standards verankert sind. Dabei finden sich längst offizielle Anwendungen: So fordert die so genannte Oldtimer-Richtlinie – verankert im berühmten §23 StVZO – explizit die Prüfung, ob das vorgeführte Fahrzeug tatsächlich die Kriterien eines raftfahrzeugtechnisches Kulturgutes erfüllt oder nicht.Dieser Fachwortschatz bildet den aktuellen Stand einer Vielzahl von Begriffen ab. Er bietet allen, die mit Interesse und Herzblut historischen Fahrzeugen begegnen, eine profunde Referenz, Zustände und Herangehensweisen künftig präziser differenzieren und beschreiben zu können.

Automobiler Fachwortschatz zur Beschreibung historischer Fahrzeuge

Spätestens die Freunde zweier großer Ikonen des deutschen Automobilbaus – VW Typ 1 und 2, Käfer und Bulli – werden Bernd Reuters' Arbeit kennen und schätzen. Seine Grafiken, Prospekte und Handbücher der 50er Jahre prägten stilistisch die Werbung des Volkswagen-Konzerns in der Nachkriegs- und Wirtschaftswunderzeit und verhalfen der ehemaligen NS-Produktionsstätte zu einem neuen, sympathischeren Gesicht.Nur wenige aber werden wissen, dass Bernd Reuters bereits in der Vorkriegszeit zu einem bedeutenden Werbegrafiker reifte, dessen Einfluss weltweit zu sehen und zu spüren war. In jungen Jahren illustrierte er Texte bedeutender Autoren wie Erich Maria Remarque, zeichnete für bekannte Zeitschriften wie "Das Magazin", "Motor, "Echo Continental" oder "Sport im Bild" – meist vor einem automobilem Hintergrund – und entwarf Werbungen für Firmen wie den Kamerahersteller Ernemann oder die Sektkellerei Henkell & Co. Seine Arbeiten für namhafte Automobilhersteller aus dem In- und Ausland – wie Adler, Auto Union, Opel, Brennabor, Röhr, Ford, Lincoln oder Wolseley – aber verhalfen ihm zum Durchbruch und ließen ihn auch jenseits des Zeichentisches Einfluss auf die automobile Welt nehmen.Auch wenn – oder gerade weil – Bernd Reuters das Schicksal vieler seiner Kollegen teilt und als Schöpfer der in Sammlerkreisen heute hochgehandelten Werbeerzeugnisse als „Mensch dahinter“ in Vergessenheit geraten ist, hat ihm Werner Schollenberger viele Jahre der Recherche und Arbeit gewidmet und mit dem vorliegenden Werk ein wohlverdientes Denkmal gesetzt.Mit weit über 1000 Abbildungen dokumentiert er nicht nur das Leben und Schaffen dieses Wegbereiters der modernen Werbegrafik und gibt uns eine plastische Vorstellung über dessen künstlerische und technische Präzision und Vielseitigkeit, sondern nimmt uns auch mit auf eine Reise durch die drucktechnischen und gestalterischen Möglichkeiten der Vorkriegszeit. Noch heute ist es beeindruckend zu sehen, mit welch einem Aufwand manch ein selbstbewusster Hersteller seine Kunden umwarb. Bernd Reuters war stets die beste Wahl für die passende Konzipierung und gelungene Umsetzung.

Wegbereiter der modernen Automobil-Werbegrafik

Bernd Reuters

Dieses Buch beinhaltet eine Auswahl von acht dieser Elaborate aus den Jahren 2014 bis 2021 der Automobilhistorischen Gesellschaft e. V. (AHG). Bei der Zusammenstellung galt unser Augenmerk einer möglichst heterogenen Mischung – bezüglich der behandelten Themen und der jeweiligen Marken, aber auch hinsichtlich der entsprechenden Epochen. Wir sind sicher, dass zumindest einige der Beiträge Ihre persönlichen Interessengebiete durchkreuzen.Daimler-Benz im Rennsport der 1950er-Jahre; Das Gordon-Bennett-Rennen 1904; Mehr als nur Raketen: Fritz von Opel; Historische Kühlerembleme; Sachsens vergessener Auto-Pionier: Emil Hermann Nacke aus Coswig; Der lange Weg zum ersten BMW-Serienautomobil; Von Falcon zu Röhr; Entwicklungsauftrag 266: Porsches VW-Käfer-Erbe.

Band 2

Automobilhistorisches Jahrbuch

Am 26. September 1968 stellte Jaguar mit dem XJ den Nachfolger aller bis dato gebauten Jaguar-Limousinen vor. Zugleich war dies das letzte Modell, welches noch vom Firmengründer Sir William Lyons maßgeblich gestaltet wurde. Dem britischen Automobilhersteller gelang mit seiner einmaligen Kombination aus Luxus und Sportlichkeit ein Meilenstein der Design- und Ingenieurskunst, dessen typische Linienführung von vielen nachfolgenden Modellen immer wieder zitiert wurde. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens stellte der XJ das Non-Plus-Ultra des in einer Großserie technisch machbaren dar und wurde gleich mehrfach hintereinander zum Auto des Jahres gewählt. Lange Zeit fristete der laut Lyons vollendetste Jaguar ein Schattendasein hinter den Szene-Ikonen E-Type, XK oder Mark II. Doch das Blatt wendet sich langsam und rückt den XJ in das Licht, das er verdient. Aus den einst preiswert im »abgerockten« Zustand zu bekommenden Oberklasse-Fahrzeugen sind längst restaurierungswürdige Sammlerstücke geworden. Allen voran die Coupès und die erste Serie als Sechs- oder Zwölfzylinder, als Daimler oder Vanden Plas. Das Buch von Heiner Stertkamp ist im Gegensatz zu den wenigen bisher in deutscher Sprache erschienenen XJ-Büchern keine Übersetzung, sondern eine völlige Neuschöpfung, die mit vielen Unstimmigkeiten vergangener Publikationen aufräumt und durch Detailverliebtheit und Präzision überzeugt. Das Buch stellt somit eine interessante Lektüre für den XJ-Fan dar und ist zugleich die ideale Informationsquelle für Oldtimerfans, die eine der englischen Katzen besitzen oder gar restaurieren wollen.

Ein Vermächtnis in drei Serien

Lyons' Jaguar XJ

Halwart Schrader stellt sich mittels 40 kurzweiliger Essays der Herausforderung, eine der ganz großen Fragen unserer Gesellschaft zu beantworten: Darf man sich eigentlich in ein Automobil verlieben?Wenn überhaupt jemand diese Frage beantworten kann, dann ist das Halwart Schrader. Weit über fünfzig Jahre seines bewegten Lebens hat er als Journalist, Autor und Verleger beruflich und privat dem automobilen Kulturgut gewidmet. Und sich dabei nicht nur immer wieder aufs Neue für motorgetriebene Schmuckstücke entflammen können, sondern auch für die Menschen hinter, unter und auf diesen Fahrgeräten. »Was spricht dagegen, sich in ein altes Auto zu verlieben?« ist zudem mehr als ein Lösungsansatz für Frauen und Männer, die ihr Leben alten Autos geschenkt haben und sich nun fragen, ob das bedenklich sei. Denn jede dieser Geschichten ist gleichzeitig auch ein liebenswürdiger Rückblick auf Halwart Schraders Wirken und Leben, eine Biografie seiner selbst und anderer automobiler Persönlichkeiten. Wir treffen auf Momente, die auf ewig in Erinnerung bleiben sollten – sei es die flüchtige Begegnung mit einer geheimnisvollen Anhalterin, oder der Beginn einer Freundschaft zu dem ein oder anderen verrückten Engländer. Ganz nebenbei wird auch noch geklärt, ob es Picknick, pique-nique oder picnic heißt, dass Daimler nicht gleich Daimler ist und ob Chiron wirklich eine Niete war.

.. eigentlich gar nichts!

Was spricht dagegen, sich in ein altes Auto zu verlieben?

Cyclecars sind eher kleine, motorisierte Gefährte, die zwischen 1912 und 1920 ihre Blütezeit erlebten. Regierungs-Baumeister Dierfeld erläutert in Band 15 der Klasings Auto-Bücher die Vorteile eines solchen Wagens. Damit liefert er ein Handbuch des Cyclecarbaues ab, das Abbildung für Abbildung erläutert, wie und mit welchen Materialien der geneigte Schrauber sich sein eigenes Cyclecar erschaffen kann. Zur Reihe: Klasings Auto-Bücher erschienen ab 1914 regelmäßig und informierten Automobilbesitzer über Wartung, Pflege und Instandhaltung des eigenen Gefährts. 100 Jahre später bieten die kleinen Büchlein einen hohen Unterhaltungswert und lassen uns staunen, welche Reparaturen zur damaligen Zeit vom Halter selbst durchgeführt werden konnten. In der Edition Monsenstein & Vannerdat ist der 15. Band der mittlerweile vielfach vergriffenen Reihe nun als Faksimile-Ausgabe lieferbar.

Cyclecar

Klasings Auto-Bücher Band 15

Kennen Sie das auch? Sie sind mit Ihrem Automobil auf Reisen, da bricht plötzlich der Anschlussflansch einer Rohrleitung, eine Zündkerze wird unbrauchbar und man hat keinen Ersatz oder Ihr Wagen fällt mit einem Ende in eine Grube. Da trifft es sich, wenn Sie Band 6 der Klasings Auto-Bücher-Reihe dabei haben. Darin erklärt Ingenieur Georg v. Reichenbach fachmännisch und prägnant, wie „Pannen und ihre Behebung auf Tour“ gemeistert werden.Zur Reihe: Klasings Auto-Bücher erschienen ab 1914 regelmäßig und informierten Automobilbesitzer über Wartung, Pflege und Instandhaltung des eigenen Gefährts. 100 Jahre später bieten die kleinen Büchlein einen hohen Unterhaltungswert und lassen uns staunen, welche Reparaturen zur damaligen Zeit vom Halter selbst durchgeführt werden konnten. In der Edition Monsenstein & Vannerdat ist der sechste Band der mittlerweile vielfach vergriffenen Reihe nun als Faksimile-Ausgabe lieferbar.

Pannen und ihre Behebung auf der Tour

Klasings Auto-Bücher Band 6

Auto-Tuning um 1914? Und wie! Oberingenieur August Kayser erklärt in Band 3 der Klasings Auto-Bücher-Reihe, wie man die Leistungsfähigkeit seines Wagens erhöht, indem man zu Beispiel die Kompression des Motors überwacht, Vergasung und Zündung sowie Schmierung und Kühlung wartet und dadurch sein Gefährt verbessert und instand hält.Zur Reihe: Klasings Auto-Bücher erschienen ab 1914 regelmäßig und informierten Automobilbesitzer über Wartung, Pflege und Instandhaltung des eigenen Gefährts. 100 Jahre später bieten die kleinen Büchlein einen hohen Unterhaltungswert und lassen uns staunen, welche Reparaturen zur damaligen Zeit vom Halter selbst durchgeführt werden konnten. In der Edition Monsenstein & Vannerdat ist der dritte Band der mittlerweile vielfach vergriffenen Reihe nun als Faksimile-Ausgabe lieferbar.

Wie man die Leistungsfähigkeit seines Wagens erhöht

Klasings Auto-Bücher Band 3

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Vor 100 Jahren rammte die als unsinkbar geltende »RMS Titanic« einen Eisberg vor Neufundland und sank innerhalb von wenigen Stunden. Rund 1.500 Menschen fanden dabei ihren Tod in der eisigen Tiefe. Der Name des Unglücks-Luxusliners wurde zum Synonym für den Irrglauben an die Unfehlbarkeit der Technik und die daraus resultierende Ignoranz gegenüber den Gefahren der Schifffahrt. Ein Thema, das mit dem Unglück der Costa Concordia traurige Aktualität bekam. Das vorliegende Buch, im Original »Story of the Wreck of the Titanic«, wurde bereits 1912 nur wenige Monate nach der Katastrophe von Marshall Everett herausgegeben und aus Augenzeugenberichten und Zeitungsartikeln zusammengestellt. Auch wenn die Hauptintention des nun erstmals in deutscher Sprache erscheinenden Buches – Beteiligte und Überlebende zu Helden zu verklären – und der oftmals religiöse Beigeschmack aus heutiger Sicht dick aufgetragen erscheinen mögen, so schafft die »Geschichte des Untergangs der RMS Titanic« doch gerade dadurch eine eindrucksvolle Authentizität und Nähe zu dem schrecklichen Ereignis und zeigt uns auf, wie der Zeitgeist vor 100 Jahren versuchte, solch einen Schock zu verarbeiten. Höchst spannend zu lesen sind zum Beispiel die Zeugenvernehmungen und Erklärungsversuche, wie es zu dem Unglück kommen konnte. Denn bis auf wenige Ausnahmen war bereits 1912 bewiesen, was uns heute – 100 Jahre später – oftmals als neueste Forschungsergebnisse präsentiert wird. Die vielen Legenden und schrillen Vermutungen entstanden erst Jahre nach dem Untergang. Für den Titanic-Kenner und Neuling bietet das Buch eine handliche Zusammenfassung aller wichtigen Zeitdokumente.

Die Geschichte des Untergangs der RMS Titanic

Die richtige Zusammensetzung des Gasgemischs und die Einstellung eines Vergasers für eine ideale Geschwindigkeit in Verbindung mit sparsamem Benzinverbrauch wollen gelernt sein! In Band 1 der Klasings Auto-Bücher-Reihe informiert Ingenieur Georg v. Reichenbach den geneigten Leser über die „Einregulierung und Behandlung des Vergasers“ seines Wagens und gibt hilfreiche Tipps zur Behebung von Vergaser-Störungen. Zur Reihe: Klasings Auto-Bücher erschienen ab 1914 regelmäßig und informierten Automobilbesitzer über Wartung, Pflege und Instandhaltung des eigenen Gefährts. 100 Jahre später bieten die kleinen Büchlein einen hohen Unterhaltungswert und lassen uns staunen, welche Reparaturen zur damaligen Zeit vom Halter selbst durchgeführt werden konnten. In der Edition Monsenstein & Vannerdat ist der erste Band der mittlerweile vielfach vergriffenen Reihe nun als Faksimile-Ausgabe lieferbar.

Einregulierung und Behandlung des Vergasers

Klasings Auto-Bücher Band 1

Und ich der Untertitel

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