BIKE

Testberichte

Die Fahrtipps für Downhiller sind simpel: Gas stehen lassen, Bremse auf und Kette rechts. Wir haben uns beim Big Bike Test dran gehalten, bis die Augen tränten. Promi-Tester Marcus Klausmann war trotzdem schneller.

Test

Big Bikes

Winterhosen sollen das Biken bei 
frostigen Temperaturen erträglich machen. Doch welche 
Variante hält wirklich warm? Die klassische Bibtight? 
Oder eher lässige Softshell-Hosen? 
Zwölf Modelle aus beiden Bereichen im Vergleich.

Winterhosen

Test Laufräder

Die Sonne macht bis Mitte März schon 
vor sechs Uhr Feierabend. Wer auch im Winter nicht aufs 
Biken verzichten möchte, kommt daher um eine 
leistungsstarke Lampe nicht herum. 
Neun Strahler im aufwändigen Labor- und Praxistest.

Helmlampen

Zusätzlich zu unserem Pulsmesser-Test in BIKE 5/09 finden Sie hier weitere Produkte.

Pulsmesser aus TOUR 5/2008

„Das H3 ist das Hardtail für all diejenigen, die nie ein Hardtail haben wollten“, fasst Testfahrer Ludwig Döhl seine Eindrücke zusammen. Und in der Tat, das H3 besitzt eine gewisse Anziehungskraft, die sich nicht alleine durch den absoluten Highend-Aufbau erklären lässt. Mit nur 10,5 Kilo ohne Pedale marschiert das schnelle Trailhardtail mit Alu-Rahmen souverän nach vorne und setzt jeglichen Impuls des Fahrers direkt um.

Liteville H3 MK3

„A simple bike is a fast bike“, lautet die Überzeugung, die jedem Starling-Fully zu Grunde liegt. Bei den Bikes aus Bristol kommen weder Carbon noch Alu oder mehrgelenkige Hinterbauten mit virtuellem Drehpunkt zum Einsatz. Denn trotz oder gerade aufgrund langjähriger Erfahrung mit Carbon besinnt sich Firmengründer Joe auf Simplizität.

Starling Cycles Murmur Factory

Ein Bike von der Stange – nein danke. Echte Individualisten greifen zu Speziallösungen. Wir haben den Hardtail-Markt nach Alternativen zur Großserie durchforstet. Und sind fündig geworden.

Spezial-Hardtails 2011

Nach dem gelungenen Auftritt der Race-Variante im letzten Heft waren wir sehr gespannt, wie sich das neue Spark im Trail-Trimm mit 130er-Gabel schlagen würde. Das 900 Tuned ist für stolze 8999 Euro das zweitteuerste Bike in der Modellpalette, die erst bei exorbitanten 13000 Euro endet. Aufgrund des 1851 Gramm leichten Rahmens stehen beim Spark selbst mit 130er-Gabel am Ende nur 11,8 Kilo auf der Waage. Eine echte Ansage. Zumal Scott keine Kompromisse bei der Reifenwahl eingeht. Für mehr Grip gibt es den neuen Wicked Will, exklusiv für Scott, am Vorderrad mit Soft-Mischung – perfekt für einen Allrounder mit breitem Einsatzbereich. Das Spark hängt exzellent am Gas und lässt sich mühelos beschleunigen. Bei offenem Dämpfer pumpt der Hinterbau im Wiegetritt nur leicht. Mit dem Twinloc-Hebel können Gabel und Hinterbau dennoch gewohnt schnell vom Lenker aus gestrafft werden.

Scott Spark 900 Tuned

Die Zeiten 
ändern sich. All 
Mountains sind 
heute bergab 
so schnell wie 
ehemals die 
Enduros. Für die 
neue Enduro-
Generation 
wiederum gab’s 
ein Upgrade 
in die einstige 
Freeride-Klasse. 
Mit 170 Milli-
meter Federweg 
und ultraflachen 
Geometrien 
sind sie bergab 
so schnell wie 
nie zuvor. Acht 
Modelle im Test.

Highend-Enduros ab 4500 Euro

Im Dauertest haben wir zwölf Bikes durch alle Wetter getrieben - extremer Verschleiß ist da vorprogrammiert. Im ersten Teil der Jahresabrechnung: Simplon Gravity, Trek Liquid, Gary Fisher Cake, Canyon Nerve Lady, Specialized Enduro, Fusion Freak.

Wir haben fertig!

Dauertest 12/05

Das Hei Hei ist ein alter Bekannter in der 
Modellpalette der Amerikaner. Die neueste Version wurde von Grund auf 
neu konzipiert und macht richtig Laune im Gelände.

Kona Hei Hei CR/DL

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