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Motorrad

Touren, Technik, Reparatur und Wartung - aufsteigen und kultige Motorrad-Bücher entdecken!

Goldene Pässe, verbotene Städte – Eine außergewöhnliche ReiseBegleiten Sie den Fotografen und Abenteurer Martin Bissig auf seiner spannenden Motorradreise nach Shangri-La, einem verborgenen Paradies in Tibet. Dieses Buch entführt Sie auf eine Reise voller berauschender Landschaften, eindrucksvoller Erlebnisse und kultureller Entdeckungen. Auf Umwegen zum Paradies In "Goldene Pässe, verbotene Städte" beschreibt Bissig die Herausforderung, mit Motorrädern abseits der bekannten Touristenpfade zu reisen. Von bürokratischen Hürden bis hin zu Naturgewalten und kulturellen Einblicken – erleben Sie die authentische und ungeschnittene Erzählung dieser Reise.Beeindruckende Fotografie und Erzählerfreude <ul><li>Exquisite Fotos, die die Schönheit und Mystik der bereisten Orte einfangen</li> <li>Spannende Erzählungen über die Abenteuer und Begegnungen entlang des Weges</li><li>Ein inspirierender Reisebericht für alle, die sich nach fernen Zielen sehnen</li></ul>

Motorrad-Traumziel Shangri-La

Goldene Pässe, verbotene Städte

"TDM/TDX 850"-Technik im Detail: Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau - alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen! Dieses Buch bietet alles Wissenswerte über die seit 1991 angebotenen Fahrzeuge - sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente - man erhält alles, was der Schrauber wissen muss. In diesem Buch:TDM 850 / 849 ccm / 1991-1999 TRX 850 / 849 ccm / 1996-1999 XTZ 750 / 749 ccm / 1989-1995 (Super Tenere)Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten!

Wartung und Reparatur

Yamaha TDM 850/TRX 850

"XJ 600"-Technik im Detail: Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau - alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen! Dieses Buch bietet alles Wissenswerte über die seit 1992-1999 angebotenen Fahrzeuge - sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente - man erhält alles, was der Schrauber wissen muss. In diesem Buch:XJ 600 S Diversion 598 ccm 1992-1999XJ 600 S Seca II 598 ccm 1992-1999XJ 600 N 598 ccm 1995-1999Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten!

Yamaha XJ 600 S Diversion SECA II und XJ 600 N

Die in diesem Buch behandelten Motorradmodelle des Herstellers BMW sorgten bei ihrer Markteinführung 1993 für großes Aufsehen: Seit den 1960er-Jahren hatte BMW keine Einzylindermaschinen mehr gebaut. In Kooperation mit dem italienische Hersteller Aprilia erschloss man nun mit der F 650 ganz neue Käuferschichten.Die robusten „Funduro“- und ST-Modelle erfreuten sich im Stadtverkehr und auf kurzen Touren schnell großer Beliebtheit, auch bei Neu- und Wiedereinsteigern kam das Konzept gut an. Mit der Einführung der sehr erfolgreichen GS-Version im Jahre 2000 kamen noch viele Fans von Einzylinder-Enduros dazu, die dieses Modell zuverlässig weit vorn in den deutschen Verkaufsstatistiken hielten.Über Jahre waren die einzylindrigen 650er wichtige Umsatzträger bei BMW. Seit dem Modelljahr 2008 sind sie zwar durch die sportlicheren G 650- und zweizylindrige 800er-Modelle ersetzt worden, aber sie sind noch immer in großen Stückzahlen auf den Straßen unterwegs.In diesem Buch: <ul><li>F 650 Funduro / 1994-2000</li><li>F 650 ST Strada / 1997-2000</li><li>F 650 GS / 2000-2007</li><li>F 650 GS Dakar / 2001-2007</li><li>F 650 CS / 2002-2005</li></ul>

BMW F 650 / F 650 ST / F 650 GS / F 650 CS

Zweiventil-Reihenmotoren BMW K 75 / 740 cm³ / 1987-1996 BMW K 75 C / 740 cm³ / 1985-1988 BMW K 75 T / 740 cm³ / 1986-1987 BMW K 75 S / 740 cm³ / 1986-1996 BMW K 75 RT / 740 cm³ / 1990-1996 BMW K 100 / 987 cm³ / 1983-1990 BMW K 100 RS / 987 cm³ / 1983-1990 BMW K 100 RT / 987 cm³ / 1984-1988 BMW K 100 LT / 987 cm³ / 1986-1992 Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau: Alle Abläufe / Alle Handgriffe / Alle Abmessungen. Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten! Alle notwendigen Informationen sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente – alles, was der Schrauber wissen muss. Mit 10 farbigen Stromlaufplänen! Aus dem Inhalt: BMW und die K-Modelle<ul><li>Wartungsintervalle und -abläufe</li><li>Motor, Kupplung und Getriebe warten und reparieren</li><li>Bremsanlage – Kontrolle, Einstellung, Reparatur</li><li>Kraftstoffsystem und Zündanlage</li><li>Federung und Lenkung – Kontrolle und Einstellung</li><li>Fehlersuche mit System</li><li>Werkzeuge und Hilfsmittel – Umfang, Pflege, Anwendung </li></ul>

BMW K 75 und 100

Bei den in diesem Buch behandelten Motorradmodellen des österreichischen Herstellers KTM handelt es sich um wettbewerbsorientierte Enduro- und Crossmaschinen mit Viertaktmotoren (ohc) von 249 bis einschließlich 566 cm3 Hubraum. Im Offroad-Motorradsport verfügt KTM bereits seit vielen Jahren über eine unangefochtene Reputation für belastbare, leistungsfähige Technik. Entsprechend verbreitet sind diese Maschinen, deren Nutzer meist durchaus gewillt sind, kleinere Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst vorzunehmen.Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Besitzer zur Wartung und Reparatur eines der vorgestellten KTM-Cross- und Enduromodelle benötigt: Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen, technische Daten, Abmessungen, Drehmomente. Mit farbigen Stromlaufplänen!Europäische Enduro-Modelle 250 EXC Racing / 249 cm³ / 2002-2006 400 EXC Racing / 398 cm³ / 2000-2002 und 2004-2007 450 EXC Racing / 448 cm³ / 2003-2007 520 EXC Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 EXC Racing / 510 cm³ / 2003-2007 (incl. MXC Desert) Motocross-Modelle 400 SX Racing / 398 cm³ / 2000-2002 450 SX Racing / 449 cm³ / 2003-2006 520 SX Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 SX Racing / 510 cm³ / 2003-2006 Supermoto-Modelle 450 SMR / 449 cm³ / 2004-2006 520 SMR / 510 cm³ / 2004-2005 525 SMR / 566 cm³ / 2006

249 bis 566 cm³ Viertakt - Wartung und Reparatur

KTM Sport-Enduros und Crossmaschinen

Große Liebe in EinzelteilenKlassische Vespa-Motorroller zu restaurieren lohnt sich. Doch für Laien ist es nicht einfach. Der neue Ratgeber von Hans J. Schneider zeigt am Beispiel einer PX 200 E von 1985 in allen Details und bis zur letzten Schraube, wie eine Vespa zerlegt, restauriert und fachmännisch wieder zusammengebaut wird, wobei auf die Mitwirkung eines speziellen Vespa-Mechanikers nicht verzichtet werden kann. Dabei wird u. a. anhand von über 600 Farbfotos und auf über 160 Seiten erklärt, wo die Fallstricke liegen, die bei Nichtbeachtung zum Desaster führen würden. Tabellen mit Mängelbeschreibung, den benötigten Werkzeugen und den entstehenden Kosten fehlen natürlich nicht.

Demontage – Analyse – Instandsetzung – Kosten

Klassische Vespa restaurieren

Unterwegs mit dem richtigen DrehIm innerstädtischen Personentransport sind sie seit Jahren der Renner, die wieselflinken Motorroller der Hubraumklassen bis 250 ccm. Die kleineren unter ihnen haben sich auch als Einsteigerfahrzeuge für Jugendliche flächendeckend durchgesetzt.Sie sind wendig und genügsam, alltagstauglich und fast unverwüstlich. Es gibt sie mit Zweitakt- und Viertaktmotoren, mit barockem oder eher futuristischem Chassis. Alle hier vorgestellten Modelle haben ein automatisches Getriebe, mit einem einfachen Dreh am Gasgriff ist man unterwegs.Das vorliegende Buch stellt die grundlegenden Wartungsroutinen und Reparaturmöglichkeiten an Automatik-Rollern vor, die sich außerhalb der Profi-Werkstatt selbst erledigen lassen. Die wichtigsten Modelle (ca. 125) werden mit einem eigenen Datenblatt präsentiert.Im Buch sind die erfolgreichsten Automatik-Roller folgender Marken vertreten:Mit Datenblättern zu folgenden Modellen: <ul><li>APRILIA – Leonardo 125, Mojito 50 und 125, Rally 50, Sonic FT und GP, Sportcity One 50/125, Sportcity Cube 125/200, SR 50</li></ul>• DERBI – Boulevard 50/125/150/200 • GILERA – Ice 50, Runner 50, Runner FX 125 und FXR 180, Runner ST 125/200, Runner VX 125 und VXR 180/200, SKP 50 (Stalker) 		 • HONDA – FES 125 Pantheon, FES 250 Foresight, NES 125 @ 125, SCV 100 Lead, SES 125 Dylan, SFX 50, SGX 50 Sky, SH 50, SH 125, SZX 50 (X8R-S und X8R-X) • MALAGUTI – F 12 50 Phantom, F 12 50 Spectrum, F 12 50 Firefox, Madison 125/150 • MBK – Doodo 125, Mach G 50, Nitro 50, Nitro 100, Ovetto 50, Ovetto 100, Rocket, Skyliner 125, Stunt 50, Thunder 125 		 • PEUGEOT – Elyseo 50/100/125, Elystar 125 und 150 Advantage, Jet C-Tech, Kisbee, Looxor 50/100/125/150, Ludix 50, LXR 125, Speedfight 50 und 100, Sum-up 125, Trekker 50 und 100, Tweet 125 und 150, V-Clic 50, Vivacity 50/100/125, Zenith • PIAGGIO – B 125 (Beverly), Fly 50 und 125, Hexagon 125, Super Hexagon125 und 180, Liberty 50 und 125, NRG 50 MC², NRG 50 MC³, NRG Power, Skipper 125, Skipper ST 125, Typhoon 50/80/125, X7 125, X8 125, X9 125, Zip 50, Zip 50 SP/RS, Zip 125 	 • SACHS – Bee 50 und 125, Speedjet R	 • SUZUKI – AN 125, AP 50, AY 50 Katana, AY 50W Katana R, UH 125 Burgman 	 • VESPA – ET2 50, ET4 50, ET4 125, GT 125 und 200, GTS 125, GTV 125, LX2 50 (LX 50 2T), LXV 50, LX4 50 (LX 50 4T), LX 125, LXV 125, S 50 und S 125 • YAMAHA – CS 50 JogR, CS 50 Z JogRR, CW/BW, EW 50 Slider, NXC 125 Cygnus, XN 125 Teo’s, XQ 125 Master, YH 50 Why, YN 50 und 100 Neo’s, YP 125 R Majesty, YP 250 Majesty, YQ 50 und 100 Aerox. Das Wartungs- und Reparaturbuch für den Motorroller-Fan!

Hubraumklassen 50 bis 250 cm3  - Das Schrauberbuch für Rollerfahrer 

Automatik-Roller

Schubkraft aus MilwaukeeZur Jahrtausendwende begann der US-Motorradhersteller Harley-Davidson mit der Ablösung seiner noch aus den 1980er-Jahren stammenden Motoren der so genannten Evolution-Serie. Das nun eingesetzte Triebwerk mit dem Namen »TwinCam 88« (88ci = 1450 cm3) war eine komplette Neuentwicklung, auch wenn das grundlegende Konzept seiner Vorgänger (luftgekühlter OHV-Zweizylinder in V-Bauweise mit 45°-Zylinderwinkel) lediglich durch eine zweite, unten liegende Nockenwelle (TwinCam) ergänzt wurde.Diese Motorengeneration ist 2007 auf 96 ci und seit 2010 auf 103 ci (1548 und 1688 cm3) vergrößert worden. Sie dient dem größten Teil des Modellprogramms als Antrieb und vereint große Zuverlässigkeit, Leistung und Standfestigkeit mit dem Sound und dem Aussehen klassischer Harley-Motoren. Das Buch bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer „TwinCam“-Harley benötigt. Besonders wertvoll: die farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch:Softail 88 cid 		1450 cm³	2000 bis 2006Softail 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2011Softail 103 cid		1688 cm³	2012 bis 2015Dyna-Glide 88 cid		1450 cm³	1999 bis 2006Dyna-Glide 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2014Dyna-Glide 103 cid		1688 cm³	2012 bis 2015Touring 88 cid		1450 cm³	1999 bis 2006Touring 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2014Touring 103 cid		1688 cm³	2010 bis 2015

Harley-Davidson Twincam 88, 96 & 103

Die Biker-Bibel: Der Klassiker der Motorrad-Reparatur aktualisiert und auf neuestem StandDas „Schrauberhandbuch“ hat schon Generationen von Motorradfans bei der Wartung und Reparatur ihrer Zweiräder wertvolle Hilfe geleistet. Wie funktioniert ein Motor grundsätzlich? Wie erkennt man eine verschlissene Kupplung? Welche Fehlerquellen gibt es beim elektronischen Motormanagement?Motorradtechnik, Motorradpflege, Materialkunde und essenzielle Grundlagen: Der bewährte Klassiker erklärt Motorradfahrern allgemein verständlich und mit Witz alles, was sie über Technik, Wartung und Instandsetzung ihres Gefährts wissen müssen.<ul><li>Der Klassiker der Schrauberliteratur komplett überarbeitet</li> <li>Alles über Motorradtechnik, Wartungs- und Reparaturmöglichkeiten</li> <li>Modell- und markenübergreifend verständlich erklärt</li><li>Aktuelle Themen und bewährtes Wissen für Motorradfans</li><li>Ein ideales Geschenk für Motorradfahrer</li></ul>Ob altes Schätzchen oder die neueste Maschine: Das ultimative Schrauberhandbuch für alleAls 1988 die erste Auflage dieses Klassikers für Motorrad-Schrauber erschien, gab es zur Fahrzeug- und Motorentechnik nur schwer lesbare Fachbücher. Das Schrauberhandbuch füllte eine Lücke und wurde rasch zur Biker-Bibel. Die überarbeitete, aktualisierte und ergänzte Neuauflage ist auf dem neuesten Stand der Technik, zum Beispiel zum elektronischen Motormanagement, ABS-Systemen und dem Neuesten in der Materialkunde. Das Schrauben gehört für die meisten Motorradfahrer dazu wie das Fahren selbst. Ob sie nun einen Oldtimer restaurieren, das neueste Modell instand setzen oder den Unterschied von Vergaser oder Einspritzer nachlesen wollen – im Schrauberhandbuch finden Sie alles, was Sie über Ihr Motorrad wissen müssen.

Technik – Wartung – Instandsetzung

Das Schrauberhandbuch

Die Motorradgeschichte der 90er: Ein Jahrzehnt des Umbruchs Die 1990er Jahre waren eine Ära des Wandels und der Innovation – nicht nur in politischen und digitalen Bereichen, sondern auch in der Motorradindustrie. Mit einer bemerkenswerten Vielfalt an Modellen und bahnbrechenden Technologien erzielten Motorradhersteller zu dieser Zeit grandiose Absatzrekorde. Modelle wie die Honda NR 750 mit ihren ungewöhnlichen ovalen Kolben und BMWs vollverkleidete K1 sind nur einige Beispiele für diese visionäre Entwicklung.Vom Alltag zur Legende: Die Motorräder der 90er Viele der damaligen Alltagsmotorräder haben sich zu gefragten Oldtimern entwickelt, während einige Exoten einen legendären Status erlangt haben. In diesem reich illustrierten Band bietet Hans J. Schneider einen umfassenden Überblick über das beeindruckende Spektrum der damaligen Motorräder. Dabei beleuchtet er sowohl bekannte Marken wie BMW, Harley-Davidson, Honda, Suzuki und Yamaha als auch exklusive Raritäten von Bimota, Ducati, KTM und weiteren. <ul><li>Visuelle Zeitreise: Über 600 zeitgenössische Fotos, die die Innovationskraft der 90er Jahre in der Motorradbranche eindrucksvoll dokumentieren.</li> <li>Technische Einblicke: Umfassende Datenblätter und exklusive Details zu Tests und Fahrberichten damaliger Modelle.</li><li>Erfahrungsberichte vom Fachmann: Authentische Erlebnisse von Hans J. Schneider, einem versierten Tester und Chefredakteur, der die 90er aktiv miterlebt hat.</li></ul> Fazit Lassen Sie sich von der Innovationskraft der 90er Jahre inspirieren und erleben Sie die Technik und den Fahrspaß der klassischen Motorräder, die bis heute Liebhaber auf der ganzen Welt faszinieren.

Alle Marken von Aprilia und BMW über Honda und Kawasaki bis Suzuki und Yamaha

Motorradlegenden der '90er

Valentino Rossi: Eine Ikone des Motorsports Valentino Rossi ist mehr als nur ein Motorradrennfahrer; er ist eine lebende Legende im Motorsport. Mit seiner unverkennbaren Startnummer 46 hat er nicht nur die MotoGP, sondern auch die Herzen von Millionen Fans weltweit erobert. Über zwanzig Jahre prägte er die anspruchsvollste Rennserie mit Mut, Hingabe und einer beispiellosen Erfolgsquote. Rossi verwandelte MotoGP-Veranstaltungen in ein leuchtendes Gelb, das als Symbol für seine Glücksfarbe und seinen Einfluss auf den Sport steht. Jeder Wettkampf war für ihn wie ein Heimrennen, gekennzeichnet durch seine außergewöhnliche Entschlossenheit und seinen unerschütterlichen Kampfgeist.Warum Valentino Rossi einzigartig ist: <ul><li>Umfassende Karriere: Die komplette Geschichte von VR46 mit aktualisierten Informationen und tiefen Einblicken in seine Karriere.</li> <li>Intensive Herausforderungen: Offenbart Rossis schwierigste Rennen, seine stärksten Konkurrenten und die beeindruckendsten Erfolge.</li><li>Persönliche Einblicke: Erforscht unbekannte Facetten von Rossis Leben, einschließlich seiner Familiengeschichte und weniger bekannten Erlebnissen.</li></ul> Valentino Rossi hat den Grand-Prix-Sport mit spannenden Geschichten voller Geschwindigkeit, Liebe und Verlust geprägt und inspirierte eine Generation von Fahrern und Fans. Seine legendäre Karriere wird nun in all ihrer adrenalingeladenen und faszinierenden Pracht präsentiert.

Valentino Rossi - 46 Jahre

VR 46

Und ich der Untertitel

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