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Touren, Technik, Reparatur und Wartung - aufsteigen und kultige Motorrad-Bücher entdecken!

BMW R 1200 GS / 1170 cm³ / 2004- BMW R 1200 GS Adventure / 1170 cm³ / 2006- BMW R 1200 ST / 1170 cm³ / 2005- BMW R 1200 RT / 1170 cm³ / 2005- BMW R 1200 S / 1170 cm³ / 2006- Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau: Alle Abläufe / Alle Handgriffe / Alle Abmessungen. Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten! Alle notwendigen Informationen sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente – alles, was der Schrauber wissen muss. Mit 37 farbigen Stromlaufplänen! Aus dem Inhalt: BMW und die R 1200-Modelle<ul><li>Wartungsintervalle und -abläufe</li><li>Motor, Kupplung und Getriebe warten und reparieren</li><li>Bremsanlage – Kontrolle, Einstellung, Reparatur</li><li>Kraftstoffsystem und Zündanlage</li><li>Federung und Lenkung – Kontrolle und Einstellung</li><li>Fehlersuche mit System</li><li>Werkzeuge und Hilfsmittel – Umfang, Pflege, Anwendung</li></ul>

Wartung und Reparatur

BMW R 1200 GS/RT/ST/S

Unterwegs mit dem richtigen DrehIm innerstädtischen Personentransport sind sie seit Jahren der Renner, die wieselflinken Motorroller der Hubraumklassen bis 250 ccm. Die kleineren unter ihnen haben sich auch als Einsteigerfahrzeuge für Jugendliche flächendeckend durchgesetzt.Sie sind wendig und genügsam, alltagstauglich und fast unverwüstlich. Es gibt sie mit Zweitakt- und Viertaktmotoren, mit barockem oder eher futuristischem Chassis. Alle hier vorgestellten Modelle haben ein automatisches Getriebe, mit einem einfachen Dreh am Gasgriff ist man unterwegs.Das vorliegende Buch stellt die grundlegenden Wartungsroutinen und Reparaturmöglichkeiten an Automatik-Rollern vor, die sich außerhalb der Profi-Werkstatt selbst erledigen lassen. Die wichtigsten Modelle (ca. 125) werden mit einem eigenen Datenblatt präsentiert.Im Buch sind die erfolgreichsten Automatik-Roller folgender Marken vertreten:Mit Datenblättern zu folgenden Modellen: <ul><li>APRILIA – Leonardo 125, Mojito 50 und 125, Rally 50, Sonic FT und GP, Sportcity One 50/125, Sportcity Cube 125/200, SR 50</li></ul>• DERBI – Boulevard 50/125/150/200 • GILERA – Ice 50, Runner 50, Runner FX 125 und FXR 180, Runner ST 125/200, Runner VX 125 und VXR 180/200, SKP 50 (Stalker) 		 • HONDA – FES 125 Pantheon, FES 250 Foresight, NES 125 @ 125, SCV 100 Lead, SES 125 Dylan, SFX 50, SGX 50 Sky, SH 50, SH 125, SZX 50 (X8R-S und X8R-X) • MALAGUTI – F 12 50 Phantom, F 12 50 Spectrum, F 12 50 Firefox, Madison 125/150 • MBK – Doodo 125, Mach G 50, Nitro 50, Nitro 100, Ovetto 50, Ovetto 100, Rocket, Skyliner 125, Stunt 50, Thunder 125 		 • PEUGEOT – Elyseo 50/100/125, Elystar 125 und 150 Advantage, Jet C-Tech, Kisbee, Looxor 50/100/125/150, Ludix 50, LXR 125, Speedfight 50 und 100, Sum-up 125, Trekker 50 und 100, Tweet 125 und 150, V-Clic 50, Vivacity 50/100/125, Zenith • PIAGGIO – B 125 (Beverly), Fly 50 und 125, Hexagon 125, Super Hexagon125 und 180, Liberty 50 und 125, NRG 50 MC², NRG 50 MC³, NRG Power, Skipper 125, Skipper ST 125, Typhoon 50/80/125, X7 125, X8 125, X9 125, Zip 50, Zip 50 SP/RS, Zip 125 	 • SACHS – Bee 50 und 125, Speedjet R	 • SUZUKI – AN 125, AP 50, AY 50 Katana, AY 50W Katana R, UH 125 Burgman 	 • VESPA – ET2 50, ET4 50, ET4 125, GT 125 und 200, GTS 125, GTV 125, LX2 50 (LX 50 2T), LXV 50, LX4 50 (LX 50 4T), LX 125, LXV 125, S 50 und S 125 • YAMAHA – CS 50 JogR, CS 50 Z JogRR, CW/BW, EW 50 Slider, NXC 125 Cygnus, XN 125 Teo’s, XQ 125 Master, YH 50 Why, YN 50 und 100 Neo’s, YP 125 R Majesty, YP 250 Majesty, YQ 50 und 100 Aerox. Das Wartungs- und Reparaturbuch für den Motorroller-Fan!

Hubraumklassen 50 bis 250 cm3  - Das Schrauberbuch für Rollerfahrer 

Automatik-Roller

Eines der erfolgreichsten Modelle im klassischen Motorradmarkt ist die vom japanischen Hersteller Kawasaki im Jahr 2006 vorgestellte ER-6. Sie verbindet Wendigkeit und Leistung mit Zuverlässigkeit und Tourentauglichkeit und bietet sich als fast universell nutzbares Motorrad mit hohem Spaßfaktor an. Das Konzept richtet sich an (Wieder-)Einsteiger und Fortgeschrittene, denen es eher um Alltagstauglichkeit als um Rekordleistung geht. Dieses Buch biete alle Informationen, Tipps und Tricks, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer Kawasaki ER-6 benötigt. Besonders hilfreich sind dabei die farbigen Stromlaufpläne. Hier findet man ER-6-Technik im Detail: alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen – Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau!Der drehfreudige Zweizylindermotor der ER-6 ist mit knapp 650 ccm Hubraum auch im unteren Drehzahlbereich durchzugsstark, das kurze Layout von Motor und Getriebe macht das Bike leichtfüßig und wendig. Erhältlich sind eine unverkleidete (n) und eine verkleidete (f) Version, ABS gibt es seit 2008 serienmäßig. Zum Modelljahr 2009 wurde die ER-6 optisch überarbeitet, technisch gab es nur geringfügige Veränderungen.In diesem Buch: ER 650 (ER-6n) 649cm³ 2006 bis 2010 EX 650 (ER-6f) 649cm³ 2006 bis 2010 Einschließlich ABS-Modelle

Kawasaki ER-6f & ER-6n

In diesem Buch: 750 Trident		748 cm³ 1991 bis 1998 900 Trident		885 cm³ 1991 bis 1998 900 Sprint		885 cm³ 1993 bis 1998 900 Trophy		885 cm³ 1991 bis 1999 1200 Trophy		1180 cm³ 1991 bis 1999 750 Speed Triple	748 cm³ 1996 900 Speed Triple	885 cm³ 1994 bis 1996 750 Daytona		748 cm³ 1991 bis 1993 900 Daytona 	885 cm³ 1992 bis 1996 900 Dayt. Super III 	885 cm³ 1994 bis 1996 1000 Daytona 	998 cm³ 1991 bis 1993 1200 Daytona 	1180 cm³ 1993 bis 1998 900 Thunderbird 	885 cm³ 1995 bis 1999 900 T-Bird Sport 	885 cm³ 1998 bis 1999 900 Adventurer 	885 cm³ 1996 bis 1999 900 Legend TT 	885 cm³ 1998 bis 1999 900 Tiger 	885 cm³ 1993 bis 1998Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau: Alle Abläufe / Alle Handgriffe / Alle Abmessungen.Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten! Alle notwendigen Informationen sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente – alles, was der Schrauber wissen muss. Mit farbigen Stromlaufplänen! Aus dem Inhalt: Triumph und die 3- und 4-Zylinder-Vergasermodelle Wartungsintervalle und -abläufe Motor, Kupplung und Getriebe warten und reparieren Bremsanlage – Kontrolle, Einstellung, Reparatur Kraftstoffsystem und Zündanlage Federung und Lenkung - Kontrolle und Einstellung Fehlersuche mit System Werkzeuge und Hilfsmittel – Umfang, Pflege, Anwendung

Triumph 3- und 4-Zylinder

"TDM/TDX 850"-Technik im Detail: Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau - alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen! Dieses Buch bietet alles Wissenswerte über die seit 1991 angebotenen Fahrzeuge - sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente - man erhält alles, was der Schrauber wissen muss. In diesem Buch:TDM 850 / 849 ccm / 1991-1999 TRX 850 / 849 ccm / 1996-1999 XTZ 750 / 749 ccm / 1989-1995 (Super Tenere)Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten!

Yamaha TDM 850/TRX 850

XL, XLH, XLCH 883 Hugger, Sportster, Deluxe 1970 und 1971 und von 1986 bis 2003 XL, XLX-61, XLH, XLCH, XLS 1000 Sportster, Roadster, Anniversary von 1972 bis 1985 XL, XLH 1100 Sportster 1986 und 1987 XL, XLH 1200, 1200 C, 1200 S Sportster von 1998 bis 2003Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau: Alle Abläufe / Alle Handgriffe / Alle AbmessungenUnverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten! Alle notwendigen Informationen sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente – alles, was der Schrauber wissen muss. Mit 11 teilweise mehrseitigen farbigen Stromlaufplänen!Aus dem Inhalt: Harley-Davidson und die Sportster-Modelle<ul><li>Wartungsintervalle und -abläufe</li><li>Motor, Kupplung und Getriebe warten und reparieren</li><li>Bremsanlage – Kontrolle, Einstellung, Reparatur</li><li>Kraftstoffsystem und Zündanlage</li><li>Federung und Lenkung – Kontrolle und Einstellung</li><li>Fehlersuche mit System</li><li>Werkzeuge und Hilfsmittel – Umfang, Pflege, Anwendung </li></ul>

Sportster-Modelle

Harley-Davidson

Bei den in diesem Buch behandelten Motorradmodellen des österreichischen Herstellers KTM handelt es sich um wettbewerbsorientierte Enduro- und Crossmaschinen mit Viertaktmotoren (ohc) von 249 bis einschließlich 566 cm3 Hubraum. Im Offroad-Motorradsport verfügt KTM bereits seit vielen Jahren über eine unangefochtene Reputation für belastbare, leistungsfähige Technik. Entsprechend verbreitet sind diese Maschinen, deren Nutzer meist durchaus gewillt sind, kleinere Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst vorzunehmen.Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Besitzer zur Wartung und Reparatur eines der vorgestellten KTM-Cross- und Enduromodelle benötigt: Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen, technische Daten, Abmessungen, Drehmomente. Mit farbigen Stromlaufplänen!Europäische Enduro-Modelle 250 EXC Racing / 249 cm³ / 2002-2006 400 EXC Racing / 398 cm³ / 2000-2002 und 2004-2007 450 EXC Racing / 448 cm³ / 2003-2007 520 EXC Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 EXC Racing / 510 cm³ / 2003-2007 (incl. MXC Desert) Motocross-Modelle 400 SX Racing / 398 cm³ / 2000-2002 450 SX Racing / 449 cm³ / 2003-2006 520 SX Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 SX Racing / 510 cm³ / 2003-2006 Supermoto-Modelle 450 SMR / 449 cm³ / 2004-2006 520 SMR / 510 cm³ / 2004-2005 525 SMR / 566 cm³ / 2006

249 bis 566 cm³ Viertakt - Wartung und Reparatur

KTM Sport-Enduros und Crossmaschinen

"XJ 600"-Technik im Detail: Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau - alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen! Dieses Buch bietet alles Wissenswerte über die seit 1992-1999 angebotenen Fahrzeuge - sinnvoll zusammengefasst und übersichtlich präsentiert. Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen. Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik: technische Daten, Abmessungen, Drehmomente - man erhält alles, was der Schrauber wissen muss. In diesem Buch:XJ 600 S Diversion 598 ccm 1992-1999XJ 600 S Seca II 598 ccm 1992-1999XJ 600 N 598 ccm 1995-1999Unverzichtbar für alle, die ihr Motorrad selbst warten!

Yamaha XJ 600 S Diversion SECA II und XJ 600 N

Die in diesem Buch behandelten Motorradmodelle des Herstellers BMW sorgten bei ihrer Markteinführung 1993 für großes Aufsehen: Seit den 1960er-Jahren hatte BMW keine Einzylindermaschinen mehr gebaut. In Kooperation mit dem italienische Hersteller Aprilia erschloss man nun mit der F 650 ganz neue Käuferschichten.Die robusten „Funduro“- und ST-Modelle erfreuten sich im Stadtverkehr und auf kurzen Touren schnell großer Beliebtheit, auch bei Neu- und Wiedereinsteigern kam das Konzept gut an. Mit der Einführung der sehr erfolgreichen GS-Version im Jahre 2000 kamen noch viele Fans von Einzylinder-Enduros dazu, die dieses Modell zuverlässig weit vorn in den deutschen Verkaufsstatistiken hielten.Über Jahre waren die einzylindrigen 650er wichtige Umsatzträger bei BMW. Seit dem Modelljahr 2008 sind sie zwar durch die sportlicheren G 650- und zweizylindrige 800er-Modelle ersetzt worden, aber sie sind noch immer in großen Stückzahlen auf den Straßen unterwegs.In diesem Buch: <ul><li>F 650 Funduro / 1994-2000</li><li>F 650 ST Strada / 1997-2000</li><li>F 650 GS / 2000-2007</li><li>F 650 GS Dakar / 2001-2007</li><li>F 650 CS / 2002-2005</li></ul>

BMW F 650 / F 650 ST / F 650 GS / F 650 CS

Bella Italia für alle!Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs – der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren.Komplett überarbeitet, neu gestaltet und umfangreich erweitert präsentiert sich die 20. Auflage von „Klassische Vespa Motorroller“ zum Jubiläum „75 Jahre Vespa“.Noch detaillierter werden alle Wartungs- und Montagearbeiten an Motor, Karosserie, Bedienelementen, Fahrwerk, Trommel- bzw. Hydraulik-Bremsanlage und Elektrik der Vespa-Baureihen PK, PX und Cosa gezeigt, wobei die meisten Tipps auch für ältere Modelle gelten. <ul><li>Motor, Karosserie, Fahrwerk: Alle Handgriffe</li><li>Elektrik: Farbige Schaltpläne</li><li>Technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle</li><li>Dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps</li></ul>DAS Standard-Reparaturbuch für Vespa-Roller. Jetzt in der 21. Auflage!

Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur

Klassische Vespa Motorroller

Goldene Pässe, verbotene Städte – Eine außergewöhnliche ReiseBegleiten Sie den Fotografen und Abenteurer Martin Bissig auf seiner spannenden Motorradreise nach Shangri-La, einem verborgenen Paradies in Tibet. Dieses Buch entführt Sie auf eine Reise voller berauschender Landschaften, eindrucksvoller Erlebnisse und kultureller Entdeckungen. Auf Umwegen zum Paradies In "Goldene Pässe, verbotene Städte" beschreibt Bissig die Herausforderung, mit Motorrädern abseits der bekannten Touristenpfade zu reisen. Von bürokratischen Hürden bis hin zu Naturgewalten und kulturellen Einblicken – erleben Sie die authentische und ungeschnittene Erzählung dieser Reise.Beeindruckende Fotografie und Erzählerfreude <ul><li>Exquisite Fotos, die die Schönheit und Mystik der bereisten Orte einfangen</li> <li>Spannende Erzählungen über die Abenteuer und Begegnungen entlang des Weges</li><li>Ein inspirierender Reisebericht für alle, die sich nach fernen Zielen sehnen</li></ul>

Motorrad-Traumziel Shangri-La

Goldene Pässe, verbotene Städte

Große Liebe in EinzelteilenKlassische Vespa-Motorroller zu restaurieren lohnt sich. Doch für Laien ist es nicht einfach. Der neue Ratgeber von Hans J. Schneider zeigt am Beispiel einer PX 200 E von 1985 in allen Details und bis zur letzten Schraube, wie eine Vespa zerlegt, restauriert und fachmännisch wieder zusammengebaut wird, wobei auf die Mitwirkung eines speziellen Vespa-Mechanikers nicht verzichtet werden kann. Dabei wird u. a. anhand von über 600 Farbfotos und auf über 160 Seiten erklärt, wo die Fallstricke liegen, die bei Nichtbeachtung zum Desaster führen würden. Tabellen mit Mängelbeschreibung, den benötigten Werkzeugen und den entstehenden Kosten fehlen natürlich nicht.

Demontage – Analyse – Instandsetzung – Kosten

Klassische Vespa restaurieren

Und ich der Untertitel

Egal ob BMW, Honda, Ducati, KTM, Piaggio oder Vespa: Entdecken Sie Motorrad-Bücher für Touren, Wartung und Reparatur bei Delius Klasing. Hier bestellen!

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