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Motorrad

Touren, Technik, Reparatur und Wartung - aufsteigen und kultige Motorrad-Bücher entdecken!

Bei den in diesem Buch behandelten Motorradmodellen des österreichischen Herstellers KTM handelt es sich um wettbewerbsorientierte Enduro- und Crossmaschinen mit Viertaktmotoren (ohc) von 249 bis einschließlich 566 cm3 Hubraum. Im Offroad-Motorradsport verfügt KTM bereits seit vielen Jahren über eine unangefochtene Reputation für belastbare, leistungsfähige Technik. Entsprechend verbreitet sind diese Maschinen, deren Nutzer meist durchaus gewillt sind, kleinere Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst vorzunehmen.Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Besitzer zur Wartung und Reparatur eines der vorgestellten KTM-Cross- und Enduromodelle benötigt: Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen, technische Daten, Abmessungen, Drehmomente. Mit farbigen Stromlaufplänen!Europäische Enduro-Modelle 250 EXC Racing / 249 cm³ / 2002-2006 400 EXC Racing / 398 cm³ / 2000-2002 und 2004-2007 450 EXC Racing / 448 cm³ / 2003-2007 520 EXC Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 EXC Racing / 510 cm³ / 2003-2007 (incl. MXC Desert) Motocross-Modelle 400 SX Racing / 398 cm³ / 2000-2002 450 SX Racing / 449 cm³ / 2003-2006 520 SX Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 SX Racing / 510 cm³ / 2003-2006 Supermoto-Modelle 450 SMR / 449 cm³ / 2004-2006 520 SMR / 510 cm³ / 2004-2005 525 SMR / 566 cm³ / 2006

249 bis 566 cm³ Viertakt - Wartung und Reparatur

KTM Sport-Enduros und Crossmaschinen

Schubkraft aus MilwaukeeZur Jahrtausendwende begann der US-Motorradhersteller Harley-Davidson mit der Ablösung seiner noch aus den 1980er-Jahren stammenden Motoren der so genannten Evolution-Serie. Das nun eingesetzte Triebwerk mit dem Namen »TwinCam 88« (88ci = 1450 cm3) war eine komplette Neuentwicklung, auch wenn das grundlegende Konzept seiner Vorgänger (luftgekühlter OHV-Zweizylinder in V-Bauweise mit 45°-Zylinderwinkel) lediglich durch eine zweite, unten liegende Nockenwelle (TwinCam) ergänzt wurde.Diese Motorengeneration ist 2007 auf 96 ci und seit 2010 auf 103 ci (1548 und 1688 cm3) vergrößert worden. Sie dient dem größten Teil des Modellprogramms als Antrieb und vereint große Zuverlässigkeit, Leistung und Standfestigkeit mit dem Sound und dem Aussehen klassischer Harley-Motoren. Das Buch bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer „TwinCam“-Harley benötigt. Besonders wertvoll: die farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch:Softail 88 cid 		1450 cm³	2000 bis 2006Softail 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2011Softail 103 cid		1688 cm³	2012 bis 2015Dyna-Glide 88 cid		1450 cm³	1999 bis 2006Dyna-Glide 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2014Dyna-Glide 103 cid		1688 cm³	2012 bis 2015Touring 88 cid		1450 cm³	1999 bis 2006Touring 96 cid		1548 cm³	2007 bis 2014Touring 103 cid		1688 cm³	2010 bis 2015

Wartung und Reparatur

Harley-Davidson Twincam 88, 96 & 103

Die Biker-Bibel: Der Klassiker der Motorrad-Reparatur aktualisiert und auf neuestem StandDas „Schrauberhandbuch“ hat schon Generationen von Motorradfans bei der Wartung und Reparatur ihrer Zweiräder wertvolle Hilfe geleistet. Wie funktioniert ein Motor grundsätzlich? Wie erkennt man eine verschlissene Kupplung? Welche Fehlerquellen gibt es beim elektronischen Motormanagement?Motorradtechnik, Motorradpflege, Materialkunde und essenzielle Grundlagen: Der bewährte Klassiker erklärt Motorradfahrern allgemein verständlich und mit Witz alles, was sie über Technik, Wartung und Instandsetzung ihres Gefährts wissen müssen.<ul><li>Der Klassiker der Schrauberliteratur komplett überarbeitet</li> <li>Alles über Motorradtechnik, Wartungs- und Reparaturmöglichkeiten</li> <li>Modell- und markenübergreifend verständlich erklärt</li><li>Aktuelle Themen und bewährtes Wissen für Motorradfans</li><li>Ein ideales Geschenk für Motorradfahrer</li></ul>Ob altes Schätzchen oder die neueste Maschine: Das ultimative Schrauberhandbuch für alleAls 1988 die erste Auflage dieses Klassikers für Motorrad-Schrauber erschien, gab es zur Fahrzeug- und Motorentechnik nur schwer lesbare Fachbücher. Das Schrauberhandbuch füllte eine Lücke und wurde rasch zur Biker-Bibel. Die überarbeitete, aktualisierte und ergänzte Neuauflage ist auf dem neuesten Stand der Technik, zum Beispiel zum elektronischen Motormanagement, ABS-Systemen und dem Neuesten in der Materialkunde. Das Schrauben gehört für die meisten Motorradfahrer dazu wie das Fahren selbst. Ob sie nun einen Oldtimer restaurieren, das neueste Modell instand setzen oder den Unterschied von Vergaser oder Einspritzer nachlesen wollen – im Schrauberhandbuch finden Sie alles, was Sie über Ihr Motorrad wissen müssen.

Technik – Wartung – Instandsetzung

Das Schrauberhandbuch

Die Motorradgeschichte der 90er: Ein Jahrzehnt des Umbruchs Die 1990er Jahre waren eine Ära des Wandels und der Innovation – nicht nur in politischen und digitalen Bereichen, sondern auch in der Motorradindustrie. Mit einer bemerkenswerten Vielfalt an Modellen und bahnbrechenden Technologien erzielten Motorradhersteller zu dieser Zeit grandiose Absatzrekorde. Modelle wie die Honda NR 750 mit ihren ungewöhnlichen ovalen Kolben und BMWs vollverkleidete K1 sind nur einige Beispiele für diese visionäre Entwicklung.Vom Alltag zur Legende: Die Motorräder der 90er Viele der damaligen Alltagsmotorräder haben sich zu gefragten Oldtimern entwickelt, während einige Exoten einen legendären Status erlangt haben. In diesem reich illustrierten Band bietet Hans J. Schneider einen umfassenden Überblick über das beeindruckende Spektrum der damaligen Motorräder. Dabei beleuchtet er sowohl bekannte Marken wie BMW, Harley-Davidson, Honda, Suzuki und Yamaha als auch exklusive Raritäten von Bimota, Ducati, KTM und weiteren. <ul><li>Visuelle Zeitreise: Über 600 zeitgenössische Fotos, die die Innovationskraft der 90er Jahre in der Motorradbranche eindrucksvoll dokumentieren.</li> <li>Technische Einblicke: Umfassende Datenblätter und exklusive Details zu Tests und Fahrberichten damaliger Modelle.</li><li>Erfahrungsberichte vom Fachmann: Authentische Erlebnisse von Hans J. Schneider, einem versierten Tester und Chefredakteur, der die 90er aktiv miterlebt hat.</li></ul> Fazit Lassen Sie sich von der Innovationskraft der 90er Jahre inspirieren und erleben Sie die Technik und den Fahrspaß der klassischen Motorräder, die bis heute Liebhaber auf der ganzen Welt faszinieren.

Alle Marken von Aprilia und BMW über Honda und Kawasaki bis Suzuki und Yamaha

Motorradlegenden der '90er

Valentino Rossi: Eine Ikone des Motorsports Valentino Rossi ist mehr als nur ein Motorradrennfahrer; er ist eine lebende Legende im Motorsport. Mit seiner unverkennbaren Startnummer 46 hat er nicht nur die MotoGP, sondern auch die Herzen von Millionen Fans weltweit erobert. Über zwanzig Jahre prägte er die anspruchsvollste Rennserie mit Mut, Hingabe und einer beispiellosen Erfolgsquote. Rossi verwandelte MotoGP-Veranstaltungen in ein leuchtendes Gelb, das als Symbol für seine Glücksfarbe und seinen Einfluss auf den Sport steht. Jeder Wettkampf war für ihn wie ein Heimrennen, gekennzeichnet durch seine außergewöhnliche Entschlossenheit und seinen unerschütterlichen Kampfgeist.Warum Valentino Rossi einzigartig ist: <ul><li>Umfassende Karriere: Die komplette Geschichte von VR46 mit aktualisierten Informationen und tiefen Einblicken in seine Karriere.</li> <li>Intensive Herausforderungen: Offenbart Rossis schwierigste Rennen, seine stärksten Konkurrenten und die beeindruckendsten Erfolge.</li><li>Persönliche Einblicke: Erforscht unbekannte Facetten von Rossis Leben, einschließlich seiner Familiengeschichte und weniger bekannten Erlebnissen.</li></ul> Valentino Rossi hat den Grand-Prix-Sport mit spannenden Geschichten voller Geschwindigkeit, Liebe und Verlust geprägt und inspirierte eine Generation von Fahrern und Fans. Seine legendäre Karriere wird nun in all ihrer adrenalingeladenen und faszinierenden Pracht präsentiert.

Valentino Rossi - 46 Jahre

VR 46

Motorroller sind aus dem motorisierten Individualverkehr unserer Städte nicht mehr wegzudenken. Leicht, wendig, spritzig und verbrauchsgünstig sind sie immer häufiger die erste Wahl des Alltagsfahrers. Weltweit größter Hersteller der flinken Zweiräder ist der italienische Piaggio-Konzern, unter anderem mit der legendären Marke Vespa.Dieses Buch bietet in gewohnter Reihen-Qualität alle technischen Daten der aktuell erfolgreichen Piaggio/Vespa-Modelle, dazu ausführliche Schritt-für-Schritt-Beschreibungen der wichtigsten Wartungs- und Reparaturvorgänge. Alle Abläufe sind mit zahlreichen Fotos illustriert. Besonders hilfreich für die eigene Werkstatt sind die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch: Piaggio Sfera 50 50 cm³ 1991 bis 1998 Piaggio Sfera 80 80 cm³ 1993 bis 1998 Piaggio Sfera 125 125 cm³ 1996 bis 1998 Piaggio Typhoon 50 50 cm³ 1993 bis 2009 Piaggio Typhoon 80 80 cm³ 1994 bis 1998 Piaggio Typhoon 125 125 cm³ 1995 bis 2004 Piaggio Zip 2T 50 cm³ 1993 bis 2009 Piaggio Zip SP 50 cm³ 1997 bis 2005 Piaggio Zip RS 50 cm³ 2009 Piaggio Zip 4T 50 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio Zip 100 100 cm³ 2007 bis 2008 Piaggio Zip 125 125 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio Fly 50 2T 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio Fly 50 4T 50 cm³ 2006 bis 2009 Piaggio Fly 100 100 cm³ 2007 bis 2009 Piaggio Fly 125 125 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio Skipper 125 cm³ 1993 bis 2000 Piaggio Skipper ST 125 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio Hexagon 125 cm³ 1994 bis 2000 Piaggio Super Hexagon 125 cm³ 2001 bis 2003 Piaggio Liberty 50 2T 50 cm³ 1997 bis 2009 Piaggio Liberty 50 4T 50 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio Liberty 125 125 cm³ 2000 bis 2009 Piaggio NRG MC2 50 cm³ 1997 bis 2000 Piaggio NRG MC3 DT 50 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio NRG MC3 DD 50 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio NRG Power DT 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio NRG Power DD 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio B125/Beverly 125 cm³ 2002 bis 2008 Piaggio X9 125 125 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio X8 125 125 cm³ 2005 bis 2008Vespa ET2 2T 50 cm³ 1997 bis 2004 Vespa ET4 4T 50 cm³ 2001 bis 2004 Vespa ET4 125 125 cm³ 1996 bis 2004 Vespa LX2 50 (LX50 2T) 50 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LX4 50 (LX50 4T) 50 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LXV50 50 cm³ 2008 bis 2009 Vespa LX125 125 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LXV125 125 cm³ 2008 bis 2009 Vespa S50 50 cm³ 2007 bis 2009 Vespa S125 125 cm³ 2007 bis 2009 Vespa GT125 125 cm³ 2003 bis 2007 Vespa GTS125 125 cm³ 2008 Vespa GTV125 125 cm³ 2007 bis 2009 Vespa GT200 200 cm³ 2003 bis 2006

Sfera, Typhoon, Zip, Fly, Skipper, Hexagon, Liberty, NRG, B125, X8, X9 / ET2, ET4, LX, GT

Piaggio / Vespa

Europa ist geografisch wie kulturell abwechslungsreich und spannend. Für abenteuerlustige Motorradfahrer gibt es überall etwas zu entdecken, das nicht in jedem Reiseführer steht. Und fast jeder Winkel ist mit dem Motorrad gut zu erreichen, denn an Straßen mangelt es wirklich nirgends. Auch wenn es manchmal Schotterpisten sind. Schotterpisten? Umso besser …Colette Coleman stellt 25 reizvolle Reiseziele für Motorradfahrer vor. Beeindruckende Fotomotive wecken die Vorfreude, die Beschreibung der Regionen und Fahrstrecken lassen den Leser nach Helm und Handschuhen tasten. Es gibt so viele interessante Fleckchen, an denen man noch nicht war, manche davon fast vor der Haustür. Vorgestellt werden unter anderem:<ul><li>Route des Grand Alpes / Route Napoleon</li><li>Romantische Straße</li><li>Tiroler Pässe</li><li>Großglockner</li><li>Rumänien und der Balkan (Slovenien und Kroatien)</li><li>Tschechien, Polen und die Hohe Tatra</li><li>Schwarzmeerküste</li><li>Island (Ringstraße)</li><li>Norwegische Fjorde bis zum Nordkap</li><li>Lake District</li><li>Wales</li></ul>Zu jeder Tour gibt es die wichtigsten Reiseinfos, empfehlenswerte Reisezeiten, Sehenswürdigkeiten und Besonderheiten der Region. Traumliteratur für alle Motorradfahrer, die gern weiter als bis zur nächsten Rennstrecke fahren!

Mit dem Motorrad unterwegs zwischen Nordkap und Kleinasien

Traumtouren Europa

Motorrad-Klassiker in der Schrauberwerkstatt: Oldtimer restaurieren leicht gemachtOldtimer erfreuen sich unter Motorradenthusiasten immer größerer Beliebtheit. Doch damit die alten Maschinen echte Freude bringen, müssen sie meist erst in Schuss gebracht werden. Der vergleichsweise einfache Aufbau der Vintage-Motorräder kommt Hobbyschraubern dabei entgegen. Trotzdem sind fundierte Kenntnisse über Motorradtechnik und Bauteile nötig, um selbst Hand anlegen zu können.Massimo Clarke teilt in diesem Handbuch für Motorradfahrer sein umfassendes Werkstattwissen. Leicht verständlich und praxisnah stellt er alle wichtigen Reparatur- und Wartungsarbeiten vor, die bei alten Motorrädern häufig anfallen. Die einzelnen Handgriffe werden verständlich erklärt und reich bebildert. So gelingt selbst die Komplettrestaurierung in Eigenregie.<ul><li>Markenübergreifendes Wartungs- und Reparaturhandbuch für Motorradmodelle der 50er- bis 70er-Jahre</li><li>Detaillierte Reparaturanleitungen für Anfänger und Profischrauber mit zahlreichen Fotos und Schaubildern</li><li>Alte Motorräder verstehen: alles über Motorradbauteile, Technik und Materialkunde</li><li>Von Auspuffreparatur bis Zündkerzenwechsel: Arbeiten an allen wichtigen Komponenten</li></ul>Motorrad-Klassiker restaurieren und warten in der heimischen GarageOb Zahnriemenwechsel oder Motorinstandsetzung – wer ein Motorrad der 50er- bis 70er-Jahre sein Eigen nennt, kommt um die eine oder andere Reparatur kaum herum. Mit diesem umfangreichen Handbuch sparen Sie sich den Werkstattbesuch und damit bares Geld. Alle wichtigen Aspekte der Oldtimer-Restauration werden zuverlässig abgedeckt, insbesondere die Technik von Motor und Fahrwerk. Weitere Kapitel widmen sich Arbeiten an Rahmen und Getriebe, Kraftstoffzufuhr, Rädern und Bremsen. Die vorgestellten Reparaturen lassen sich in der eigenen Werkstatt und mit günstigem Werkzeug selbst ausführen – so bringen Sie Ihren Motorrad-Oldtimer schnell wieder auf die Straße!

Die Klassiker der 50er- bis 70er-Jahre

Vintage Motorräder restaurieren

Bella Italia für alle!Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs – der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren.Komplett überarbeitet, neu gestaltet und umfangreich erweitert präsentiert sich die 20. Auflage von „Klassische Vespa Motorroller“ zum Jubiläum „75 Jahre Vespa“.Noch detaillierter werden alle Wartungs- und Montagearbeiten an Motor, Karosserie, Bedienelementen, Fahrwerk, Trommel- bzw. Hydraulik-Bremsanlage und Elektrik der Vespa-Baureihen PK, PX und Cosa gezeigt, wobei die meisten Tipps auch für ältere Modelle gelten. <ul><li>Motor, Karosserie, Fahrwerk: Alle Handgriffe</li><li>Elektrik: Farbige Schaltpläne</li><li>Technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle</li><li>Dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps</li></ul>DAS Standard-Reparaturbuch für Vespa-Roller. Jetzt in der 21. Auflage!

Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur

Klassische Vespa Motorroller

Die Bandit-Modelle sind ideale, robuste Fahrzeuge für den Alltag sowie die sportliche Tour und glänzen durch Langlebigkeit und Zuverlässigkeit – vom gelungenen Design einmal abgesehen. Sie sind daher in großen Stückzahlen unterwegs und werden gern auch von eigener Hand gewartet. Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer GSF 600, 650 oder 1200 Bandit benötigt. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch: 4 Zylinder SUZUKI GSF 600 / 599 cm³ / 1995 bis 2004 SUZUKI GSF 600 S / 599 cm³ / 1996 bis 2004 SUZUKI GSF 600 S (USA) / 599 cm³ / 1996 bis 2004 +++++ SUZUKI GSF 650 / 656 cm³ / 2005 bis 2006 SUZUKI GSF 650 S / 656 cm³ / 2005 bis 2006 +++++ SUZUKI GSF 1200 / 1157 cm³ / 1996 bis 2006 SUZUKI GSF 1200 S / 1157 cm³ / 1996 bis 2006 SUZUKI GSF 1200 S (USA) / 1157 cm³ / 1997 bis 2006 +++++ Modelle mit ABS ab 2005

Suzuki GSF 600, 650 & 1200 Bandit - 4 Zylinder

Dauerbrenner Zweiventiler: Wartung und Reparatur für die Strich-Fünf-BaureiheMit der Präsentation der „Strich-Fünf-Baureihe“ machte die Motorradsparte von BMW 1969 den ersten Schritt in eine neue Ära, die mehr als 25 Jahre andauerte. Die Neukonstruktion sorgte technisch und dynamisch für große Fortschritte. Gefragt waren klassische Tugenden wie Langlebigkeit, gutmütiges Fahrverhalten und Durchzugsfreudigkeit. So entstanden Klassiker wie die R 75/5, die R 90 S, die R 80 G/S, die R 100 und viele weitere Modellvarianten. Dank ihrer soliden Konstruktion sind die Zweiventil-Boxer auch heute noch in großer Zahl auf dem Gebrauchtmarkt verfügbar.<ul><li>Das Werkstatthandbuch für BMW-Motorräder: Pflege und Reparatur leicht gemacht</li><li>BMW 2-Ventiler: Detaillierte Darstellung aller Wartungsabläufe</li><li>Reparaturanleitungen mit ausführlichen technischen Infos</li><li>Für den perfekten Durchblick: Farbige Stromlaufpläne</li><li>Die richtigen Handgriffe vor Augen: Mit über 1.000 Abbildungen</li></ul>Das Schrauber-Handbuch: Für lange Freude am eigenen BMW-MotorradAuch wenn die BMW-Motorräder grundsätzlich wartungsfreundlich sind, können Reparaturen schnell hohe Kosten nach sich ziehen. Daher empfiehlt sich vor jedem Eingriff der Blick in dieses Handbuch der Reihe „Wartung und Reparatur“. Zahlreiche Abbildungen erleichtern die Umsetzung von der Theorie in die Praxis. Die Anleitungen sind unübertroffen ausführlich und genau: korrektes Werkzeug, präzise Handgriffe, Maße, Drehmomente, Füllmengen und das passende Schmiermittel – wer sich auskennt, hat länger Freude an seinem Motorrad!

BMW Zweiventil-Twins

Die seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung, Benzineinspritzung (ab GTS) und geregeltem Katalysator (ab GTS) sind echte Verkaufsrenner. Sie stehen modernen Motorrädern und Automobilen technisch in nichts nach und sind den alten Zweitakt-Vespas hinsichtlich Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung und Wartungsfreundlichkeit weit überlegen. Wegen ihres geringen Verbrauchs sind sie zudem wirtschaftlicher und mit minimalem CO2-Ausstoß auch viel umweltverträglicher als die Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte. Fahrwerkstechnisch sind alle Vespas der neuen Generation identisch: Stahlblech-Karosserie, Scheibenbremsen vorn und hinten, gezogene Schwinge mit einem Federbein vorn, zwei Federbeinen hinten. Das Buch behandelt folgende Modelle: <ul><li>die ab 2003 zunächst ausschließlich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten GT-Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200) </li><li>die ab 2005 gebauten GT- und GTS-Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) </li><li>die ab 2005 angebotenen GTS-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und geregeltem Dreiwege-Katalysator (GTS 250 i.e., ab 2008 GTS Super 300 i.e., ab 2009 GTS Super 125 i.e.) </li></ul>Wie in dieser Reihe üblich, wird die gesamte Technik der vorgestellten Fahrzeuge beschrieben, dazu gibt es zahllose Tipps zur Wartung und Instandsetzung. Einschränkungen müssen bei Eingriffen in die Zünd- und Einspritzelektronik gemacht werden: Hier kann meist nur noch der geschulte Fachmann mit speziellen Messgeräten etwas ausrichten. Ein reich illustrierter Modellüberblick rundet das Buch ab.

Alle Viertakter 125 bis 300 ccm ab 2003

Vespa GT, GTS, GTV Automatik-Roller

Und ich der Untertitel

Egal ob BMW, Honda, Ducati, KTM, Piaggio oder Vespa: Entdecken Sie Motorrad-Bücher für Touren, Wartung und Reparatur bei Delius Klasing. Hier bestellen!