Bei den in diesem Buch behandelten Motorradmodellen des österreichischen Herstellers KTM handelt es sich um wettbewerbsorientierte Enduro- und Crossmaschinen mit Viertaktmotoren (ohc) von 249 bis einschließlich 566 cm3 Hubraum. Im Offroad-Motorradsport verfügt KTM bereits seit vielen Jahren über eine unangefochtene Reputation für belastbare, leistungsfähige Technik. Entsprechend verbreitet sind diese Maschinen, deren Nutzer meist durchaus gewillt sind, kleinere Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst vorzunehmen.Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Besitzer zur Wartung und Reparatur eines der vorgestellten KTM-Cross- und Enduromodelle benötigt: Schritt für Schritt dargestellte Arbeitsgänge, klar zugeordnete Fotos und Zeichnungen, technische Daten, Abmessungen, Drehmomente. Mit farbigen Stromlaufplänen!Europäische Enduro-Modelle 250 EXC Racing / 249 cm³ / 2002-2006 400 EXC Racing / 398 cm³ / 2000-2002 und 2004-2007 450 EXC Racing / 448 cm³ / 2003-2007 520 EXC Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 EXC Racing / 510 cm³ / 2003-2007 (incl. MXC Desert) Motocross-Modelle 400 SX Racing / 398 cm³ / 2000-2002 450 SX Racing / 449 cm³ / 2003-2006 520 SX Racing / 510 cm³ / 2000-2002 525 SX Racing / 510 cm³ / 2003-2006 Supermoto-Modelle 450 SMR / 449 cm³ / 2004-2006 520 SMR / 510 cm³ / 2004-2005 525 SMR / 566 cm³ / 2006

249 bis 566 cm³ Viertakt - Wartung und Reparatur

KTM Sport-Enduros und Crossmaschinen

Motorroller sind aus dem motorisierten Individualverkehr unserer Städte nicht mehr wegzudenken. Leicht, wendig, spritzig und verbrauchsgünstig sind sie immer häufiger die erste Wahl des Alltagsfahrers. Weltweit größter Hersteller der flinken Zweiräder ist der italienische Piaggio-Konzern, unter anderem mit der legendären Marke Vespa.Dieses Buch bietet in gewohnter Reihen-Qualität alle technischen Daten der aktuell erfolgreichen Piaggio/Vespa-Modelle, dazu ausführliche Schritt-für-Schritt-Beschreibungen der wichtigsten Wartungs- und Reparaturvorgänge. Alle Abläufe sind mit zahlreichen Fotos illustriert. Besonders hilfreich für die eigene Werkstatt sind die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch: Piaggio Sfera 50 50 cm³ 1991 bis 1998 Piaggio Sfera 80 80 cm³ 1993 bis 1998 Piaggio Sfera 125 125 cm³ 1996 bis 1998 Piaggio Typhoon 50 50 cm³ 1993 bis 2009 Piaggio Typhoon 80 80 cm³ 1994 bis 1998 Piaggio Typhoon 125 125 cm³ 1995 bis 2004 Piaggio Zip 2T 50 cm³ 1993 bis 2009 Piaggio Zip SP 50 cm³ 1997 bis 2005 Piaggio Zip RS 50 cm³ 2009 Piaggio Zip 4T 50 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio Zip 100 100 cm³ 2007 bis 2008 Piaggio Zip 125 125 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio Fly 50 2T 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio Fly 50 4T 50 cm³ 2006 bis 2009 Piaggio Fly 100 100 cm³ 2007 bis 2009 Piaggio Fly 125 125 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio Skipper 125 cm³ 1993 bis 2000 Piaggio Skipper ST 125 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio Hexagon 125 cm³ 1994 bis 2000 Piaggio Super Hexagon 125 cm³ 2001 bis 2003 Piaggio Liberty 50 2T 50 cm³ 1997 bis 2009 Piaggio Liberty 50 4T 50 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio Liberty 125 125 cm³ 2000 bis 2009 Piaggio NRG MC2 50 cm³ 1997 bis 2000 Piaggio NRG MC3 DT 50 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio NRG MC3 DD 50 cm³ 2001 bis 2004 Piaggio NRG Power DT 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio NRG Power DD 50 cm³ 2005 bis 2009 Piaggio B125/Beverly 125 cm³ 2002 bis 2008 Piaggio X9 125 125 cm³ 2001 bis 2008 Piaggio X8 125 125 cm³ 2005 bis 2008Vespa ET2 2T 50 cm³ 1997 bis 2004 Vespa ET4 4T 50 cm³ 2001 bis 2004 Vespa ET4 125 125 cm³ 1996 bis 2004 Vespa LX2 50 (LX50 2T) 50 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LX4 50 (LX50 4T) 50 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LXV50 50 cm³ 2008 bis 2009 Vespa LX125 125 cm³ 2005 bis 2009 Vespa LXV125 125 cm³ 2008 bis 2009 Vespa S50 50 cm³ 2007 bis 2009 Vespa S125 125 cm³ 2007 bis 2009 Vespa GT125 125 cm³ 2003 bis 2007 Vespa GTS125 125 cm³ 2008 Vespa GTV125 125 cm³ 2007 bis 2009 Vespa GT200 200 cm³ 2003 bis 2006

Sfera, Typhoon, Zip, Fly, Skipper, Hexagon, Liberty, NRG, B125, X8, X9 / ET2, ET4, LX, GT

Piaggio / Vespa

Die Bandit-Modelle sind ideale, robuste Fahrzeuge für den Alltag sowie die sportliche Tour und glänzen durch Langlebigkeit und Zuverlässigkeit – vom gelungenen Design einmal abgesehen. Sie sind daher in großen Stückzahlen unterwegs und werden gern auch von eigener Hand gewartet. Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer GSF 600, 650 oder 1200 Bandit benötigt. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.In diesem Buch: 4 Zylinder SUZUKI GSF 600 / 599 cm³ / 1995 bis 2004 SUZUKI GSF 600 S / 599 cm³ / 1996 bis 2004 SUZUKI GSF 600 S (USA) / 599 cm³ / 1996 bis 2004 +++++ SUZUKI GSF 650 / 656 cm³ / 2005 bis 2006 SUZUKI GSF 650 S / 656 cm³ / 2005 bis 2006 +++++ SUZUKI GSF 1200 / 1157 cm³ / 1996 bis 2006 SUZUKI GSF 1200 S / 1157 cm³ / 1996 bis 2006 SUZUKI GSF 1200 S (USA) / 1157 cm³ / 1997 bis 2006 +++++ Modelle mit ABS ab 2005

Suzuki GSF 600, 650 & 1200 Bandit - 4 Zylinder

Das Wartungs- und Reparaturbuch für Fans preisgünstiger asiatischer Motorroller! Die grundlegenden Wartungsroutinen und Reparaturmöglichkeiten an Motorrollern von verschiedenen asiatischen Herstellern werden leicht verständlich erklärt.Service, Ersatzteile und technische Informationen zu sogenannten „Baumarkt-Rollern“ aus Asien sind Mangelware. Diese Tatsache stellt die Besitzer der stylishen, bezahlbaren Flitzer oft vor Probleme und schreckt manchen potenziellen Käufer ab. Das muss nicht sein.Das vorliegende Buch macht Wartung und Reparatur, soweit sie sich außerhalb der Profi-Werkstatt selbst erledigen lassen, einfach. Die wichtigsten technischen Daten von 118 Modellen werden auf 17 Datenblättern zusammengefasst.Unter anderem für folgende Modelle geeignet: (* = Für diese Modelle sind ausführliche Datenblätter enthalten)<ul><li>BAOTIAN – BT49H/50 QT-9*, QT-11*, QT-12* </li><li>BRANSON – BS50, BS125 und BS150</li><li>CHITUMA – CTM50QT und CTM125T </li><li>CPI – Aragon 50/125, Hussar JR50/125, Oliver JV50/125, </li><li>Popcorn JP50 und VGO 125 </li><li>DAELIM – Cordi 50*, Delfino S-FIVE 50*, E-FIVE 50* und Besbi 125 </li><li>FYM – FY50QT, FY100QT und FY125T </li><li>GENERIC – XOR 50/125, Ideo 50, Cracker 50 und Evolution 50</li><li>GIANTCO – Sprint Sport 50 und Sprint City 50 </li><li>HYOSUNG – SD50, SF50R und SF50B </li><li>JIALING – JL50QT, JL125T und JL150T </li><li>JINCHENG – JC50QT, JC125T und JC150T </li><li>JINLUN/CKR – JL50QT, JL125T, Retro 50 und 125</li><li>KEEWAY – Hurricane 50*, Flash 50*, Matrix 50/125*, </li><li>F-act (Focus) 50/125* und ARN125* </li><li>KINROAD – XT50QT und XT125T </li><li>KYMCO – Super 8 50/125*, ZX50*, YUP 50*, People S 50/125/200*,</li><li>Agility 50/125* und Agility City 50/125* </li><li>LIFAN – LF50QT, LF125T und LF150T </li><li>PGO – T-REX 50/125, G-MAX 50, PMX 50, Rodoshow 50 u. Ligero 50</li><li>QINGQI – QM50QT, QM100T und QM125T </li><li>SINNIS – QM50QT, WY50QT und Strike 50 </li><li>SUKIDA – SK50QT und SK125T </li><li>SUPERBYKE – Powerband 50/125, Powermax, M-PED, S-MAX, </li><li>CQ50, CU125 und PB50-1/PB50-3</li><li>SYM – DD50*, Mio 50/100*, Jet BasiX 50*, Jet Euro X 50/100* und City Hopper 50* </li><li>TGB – 50 cm³: 202*, 101R*, Hawk*, 302*, R50X* und 125 cm³: BK8*, 204*, 404*, 304*, Hawk* </li><li>WANGYE – WY125T </li><li>WUYANG – 50QT </li><li>YIBEN – YB50QT und YB125T </li><li>YIYING – YY50QT und YY125T </li><li>ZONGSHEN – LZX50QT, ZS50QT, ZS100QT, ZS125T und ZS150T</li></ul>

Automatik-Modelle, 50 bis 200 ccm

Motorroller aus China, Taiwan und Korea

Dieses Buch bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer BMW F 650/800 benötigt – reihenüblich umfassend und präzise. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne. BMW-Motorradtechnik im Detail: alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen – Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau!Mit den in diesem Buch vorgestellten Modellen hat BMW seit 2006 seine Marktposition erfolgreich ausbauen können. Die Zweizylinder in Parallelbauweise mit Motoren des Spezialisten Rotax zielen direkt auf die Kunden japanischer Anbieter und haben sich in kurzer Zeit ihren Platz auf den Straßen erobert.Die verschiedenen F 800-Modelle bauen schmal, sind leistungsstark und sparsam im Verbrauch. Es gibt sie mit Zahnriemen- (S/ST) oder Kettenantrieb (R/GS), sie sind wendig und verhältnismäßig leicht: technisch top-aktuelle Spaßmaschinen mit einem breiten Einsatzspektrum.In diesem Buch: <ul><li>F 800 798cm³ 2006 bis 2010</li><li>F 800 ST 798cm³ 2006 bis 2010</li><li>F 800 GS 798cm³ 2007 bis 2010</li><li>F 800 R 798cm³ 2099 bis 2010</li><li>F 650 GS 798cm³ 2007 bis 2010</li></ul>

Wartung und Reparatur

BMW F 800 und F 650 Zweizylinder

Eines der erfolgreichsten Modelle im klassischen Motorradmarkt ist die vom japanischen Hersteller Kawasaki im Jahr 2006 vorgestellte ER-6. Sie verbindet Wendigkeit und Leistung mit Zuverlässigkeit und Tourentauglichkeit und bietet sich als fast universell nutzbares Motorrad mit hohem Spaßfaktor an. Das Konzept richtet sich an (Wieder-)Einsteiger und Fortgeschrittene, denen es eher um Alltagstauglichkeit als um Rekordleistung geht. Dieses Buch biete alle Informationen, Tipps und Tricks, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer Kawasaki ER-6 benötigt. Besonders hilfreich sind dabei die farbigen Stromlaufpläne. Hier findet man ER-6-Technik im Detail: alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen – Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau!Der drehfreudige Zweizylindermotor der ER-6 ist mit knapp 650 ccm Hubraum auch im unteren Drehzahlbereich durchzugsstark, das kurze Layout von Motor und Getriebe macht das Bike leichtfüßig und wendig. Erhältlich sind eine unverkleidete (n) und eine verkleidete (f) Version, ABS gibt es seit 2008 serienmäßig. Zum Modelljahr 2009 wurde die ER-6 optisch überarbeitet, technisch gab es nur geringfügige Veränderungen.In diesem Buch: ER 650 (ER-6n) 649cm³ 2006 bis 2010 EX 650 (ER-6f) 649cm³ 2006 bis 2010 Einschließlich ABS-Modelle

Kawasaki ER-6f & ER-6n

„Bandit“-Technik im Detail: alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen – Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau! Dieses Buch bietet alles Wissenswerte über die seit 2007/2008 angebotenen Fahrzeuge mit Wasserkühlung und Einspritztechnologie. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.Seit 1994 hat die Firma Suzuki mit der GSF-Modellreihe zuverlässig Plätze am oberen Ende der Motorrad-Zulassungsstatistiken „gebucht“, denn die vergleichsweise günstigen Vierzylinder-Maschinen haben einen hohen Spaßfaktor. Die Bandit-Modelle sind ideale, robuste Fahrzeuge für den Alltag und die sportliche Tour und glänzen durch Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und gelungenes Design.In diesem Buch: <ul><li>GSF 650 K 656cm³ 2007 bis 2008</li><li>GSF 650 SK 656cm³ 2007 bis 2008</li><li>GSX 650 FK 656cm³ 2008</li><li>GSF 1250 K 1255cm³ 2007 bis 2009</li><li>GSF 1250 SK 1255cm³ 2007 bis 2009</li></ul>Hier erhält der interessierte Motorradfahrer alle Informationen zur Wartung und Reparatur einer GSF 650, 1250 Bandit und der nahe verwandten GSX 650 F.

Suzuki GSF 650 & 1250 Bandit, GSX 650 F

BMW ist einer der auf dem deutschen Markt erfolgreichsten Anbieter von „großen“ Motorrädern. Die wichtigste Modellreihe des bayerischen Herstellers ist dabei wie schon seit vielen Jahren die R-Reihe mit dem charakteristischen Boxermotor. Unter den damit ausgestatteten Motorrädern führt die Enduro-Ausführung mit dem Kürzel GS regelmäßig die Zulassungsstatistiken an.Dieses Buch stellt die R 1200 GS und ihre „Geschwister“ R 1200 RT und R in der Ausführung mit DOHC-Vierventil-Motor im Detail vor und bietet alles, was der Besitzer für die Wartung und Reparatur wissen muss:<ul><li>eine detaillierte Darstellung der Wartungsabläufe</li><li>die richtigen Handgriffe für den Aus- und Einbau von Einzelteilen</li><li>Maße, Drehmomente, Füllmengen</li><li>farbige Stromlaufpläne</li></ul>Modelle in diesem Buch: <ul><li>R 1200 GS 1170 cm³ 2010 bis 2012</li><li>R 1200 GS Adventure 1170 cm³ 2010 bis 2012</li><li>R 1200 RT 1170 cm³ 2011 bis 2012</li><li>R 1200 R 1170 cm³ 2010 bis 2012</li><li>R 1200 R Classic 1170 cm³ 2011 bis 2012</li></ul>Bei den hier vorgestellten seit 2010 verwendeten DOHC-Boxermotoren handelt es sich vermutlich um die letzten mit Luftkühlung. Sie sind leistungsfähig, belastbar und sparsam, dennoch werden sie über kurz oder lang von einer neuen Reihe wassergekühlter Boxer ersetzt werden. Damit geht dann eine 90-jährige Tradition im Hause BMW zu Ende, doch das Boxermotorenkonzept an sich wird noch lange weiterleben.

Phil Mather