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Scott Spark 900 TunedTest
Nach dem gelungenen Auftritt der Race-Variante im letzten Heft waren wir sehr gespannt, wie sich das neue Spark im Trail-Trimm mit 130er-Gabel schlagen würde. Das 900 Tuned ist für stolze 8999 Euro das zweitteuerste Bike in der Modellpalette, die erst bei exorbitanten 13000 Euro endet. Aufgrund des 1851 Gramm leichten Rahmens stehen beim Spark selbst mit 130er-Gabel am Ende nur 11,8 Kilo auf der Waage. Eine echte Ansage. Zumal Scott keine Kompromisse bei der Reifenwahl eingeht. Für mehr Grip gibt es den neuen Wicked Will, exklusiv für Scott, am Vorderrad mit Soft-Mischung – perfekt für einen Allrounder mit breitem Einsatzbereich. Das Spark hängt exzellent am Gas und lässt sich mühelos beschleunigen. Bei offenem Dämpfer pumpt der Hinterbau im Wiegetritt nur leicht. Mit dem Twinloc-Hebel können Gabel und Hinterbau dennoch gewohnt schnell vom Lenker aus gestrafft werden.
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- Verlag:
- BIKE
- Seiten:
- 1
Nach dem gelungenen Auftritt der Race-Variante im letzten Heft waren wir sehr gespannt, wie sich das neue Spark im Trail-Trimm mit 130er-Gabel schlagen würde. Das 900 Tuned ist für stolze 8999 Euro das zweitteuerste Bike in der Modellpalette, die erst bei exorbitanten 13000 Euro endet. Aufgrund des 1851 Gramm leichten Rahmens stehen beim Spark selbst mit 130er-Gabel am Ende nur 11,8 Kilo auf der Waage. Eine echte Ansage. Zumal Scott keine Kompromisse bei der Reifenwahl eingeht. Für mehr Grip gibt es den neuen Wicked Will, exklusiv für Scott, am Vorderrad mit Soft-Mischung – perfekt für einen Allrounder mit breitem Einsatzbereich. Das Spark hängt exzellent am Gas und lässt sich mühelos beschleunigen. Bei offenem Dämpfer pumpt der Hinterbau im Wiegetritt nur leicht. Mit dem Twinloc-Hebel können Gabel und Hinterbau dennoch gewohnt schnell vom Lenker aus gestrafft werden.